传闻四起，哈基宁劝勒克莱尔留守法拉利

两位前F1世界冠军米卡·哈基宁公开呼吁查尔斯·勒克莱尔忠于法拉利，并将自己的迈凯伦夺冠历程与勒克莱尔的处境类比。这番话出现在关于勒克莱尔未来的猜测甚嚣尘上之际，他此前曾公开表达对法拉利表现的不满，且有传闻称他收到了潜在的卡迪拉克车队（Cadillac F1 team）的邀约。

为何重要：

法拉利作为F1历史上不可或缺的一员，尽管勒克莱尔天赋异禀，但车队始终未能提供一辆持续具备争冠实力的赛车。他的潜在离队将对跃马（Scuderia）造成巨大打击。而若他留下，则可能意味着车队将更加坚定其长期发展战略，尤其是在2026年重大规则变革即将来临之际。

细节：

• 勒克莱尔的沮丧: 在为法拉利效力七年、赢得八场大奖赛冠军后，勒克莱尔仍未与车队一起发起过真正意义上的年度总冠军争夺。2022年他获得亚军，但由于车队和车手自身失误，最终远落后于维斯塔潘。
• 近期评论: 在新加坡大奖赛以第六名完赛后，勒克莱尔公开批评法拉利赛车，表示：“我们没有能力与领先者竞争……我们只是坐在车里，无法榨出更多潜力。”
• 车队内部反应: 据报道，这些评论激怒了法拉利工程师。意大利媒体如《米兰体育报》（Corriere dello Sport）和《罗马体育报》（Gazzetta dello Sport）均提及了车队内部关系紧张。
• 经纪人表态: 勒克莱尔的经纪人尼古拉斯·托德（Nicholas Todt）并未排除2026年转队的可能性，他表示：“他已经不是孩子了……我们需要一辆能赢的赛车……我预计市场会非常火爆。”
• 哈基宁的恳求: 曾两次随迈凯伦夺冠的哈基宁，建议勒克莱尔信任法拉利管理层，并回顾了他自己的忠诚最终如何带来了成功。
  • 哈基宁强调了团队合作和毅力的重要性，即使车队需要“一两年或三年的时间”才能把所有环节都做对。
• 2026规则: 即将到来的2026赛季将引入重大规则变革，包括全新的动力单元（50%燃油动力和50%电能动力）以及采用主动空气动力学的更小、更轻的赛车。哈基宁认为这将重塑车队格局，青睐拥有强大设计能力的队伍。
• 卡迪拉克的邀约: 潜在的卡迪拉克F1车队（Cadillac F1 team）董事马里奥·安德烈蒂（Mario Andretti）表示对签下勒克莱尔兴趣浓厚，称：“我非常欣赏勒克莱尔，如果他想换车队，我立刻会在卡迪拉克签下他。”
  • 然而，安德烈蒂也承认，卡迪拉克需要“几年时间”才能打造出一套能配得上勒克莱尔这样天赋的竞争力。

接下来：

2026年的规则变革为法拉利提供了一个重新开始的机会，有望设计出具备争冠实力的赛车。勒克莱尔的决定很可能取决于车队在未来几个赛季展现出实质性进步的能力，以及能否说服他车队的长远目标与他的冠军野心一致。他在2026赛季的合同状态将是即将到来的车手“火爆市场”的关键因素。