凯迪拉克F1领队谈2026年备战：七大关键洞察

距离2026赛季首次季前测试仅剩100多天，凯迪拉克F1车队正面临一项艰巨而激动人心的挑战。执行工程总监帕特·西蒙兹（Pat Symonds）和通用汽车全球赛车运动副总裁埃里克·沃伦（Eric Warren）近日分享了关于进展的关键更新，披露了激进的目标、战略合作以及他们加入F1的独特方式。

为何重要:

凯迪拉克进军F1是美国赛车运动的重要时刻。作为一支新车队，他们的征程凸显了从零开始打造一支有竞争力F1车队的巨大工程。从早期碰撞测试到引擎合作伙伴关系，他们的每一个决定都将对其成功至关重要，并可能为未来新车队树立先例。

细节:

• 早期碰撞测试: 凯迪拉克计划在未来几周内，成为首批完成2026年底盘强制性FIA碰撞测试的车队之一。这种比通常早得多的积极主动方法，旨在规避风险，确保所有系统在赛季前就位。底盘00的交付时间早已确定，以避免最后一刻出现问题。
• 激进的空气动力学目标: 车队为2026赛季初设定了“非常激进”的空气动力学性能目标。西蒙兹指出，这些目标基于FIA对下压力和阻力的预测，远高于预估基准。
• 整合的美国车队: 尽管基地设在银石，并依赖欧洲专业技术，凯迪拉克仍强调其美国车队的身份，并广泛吸纳了来自夏洛特和印第安纳波利斯附近费舍尔的通用汽车设施的参与。西蒙兹驳斥了对物理隔离的担忧，表示全球分布式团队不存在“精神割裂”。
• 限制法拉利零件: 凯迪拉克将与法拉利合作提供引擎，但不会复制哈斯购买大量其他汽车零件的模式。他们从头设计变速箱支架、前后悬挂及其他部件，优先考虑自给自足，以掌控自身命运。
• 法拉利TPC测试: 为促进整合，凯迪拉克员工已参加法拉利旧车测试（TPC），以获取操作经验，学习液压排气和加油程序，并建立团队凝聚力，另有一次联合TPC测试日计划中。
• 佩雷兹模拟器反馈: 2026年车手塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez）已在F1模拟器上提供关键反馈，尤其是在转向手感方面，通用汽车团队正积极调整。已与瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）联系，以了解车手适配度和偏好，并获得了梅赛德斯（Mercedes）的配合。
• 引擎计划不明: 尽管承诺在2029年前作为引擎制造商参赛，但关于未来可能转向V8引擎（可能在2030或2031年）的讨论带来了不确定性。通用汽车仍致力于发展其引擎设施，随时准备在规则变更时调整，但不会过早放弃当前的涡轮混合动力工作。

下一步:

凯迪拉克目前的重点是完成迫在眉睫的各项截止日期，包括碰撞测试、货物运输以及圣诞节前的首次赛车点火。成功克服这些初步障碍，对其为巴塞罗那季前测试和首次参赛做好准备至关重要。他们持续的招聘以及全球运营的整合将决定他们在F1赛道上的初步表现。