梅赛德斯在马来西亚大奖赛前对W17进行大规模空气动力学升级

梅赛德斯车队在马来西亚大奖赛前为W17推出了全面的升级套件，重点对底板和侧箱架构进行了大幅重新设计。为了稳固在2026年车手和车队两项冠军赛上的领先地位，“银箭”车队正调整其气动方案，以应对来自法拉利、迈凯伦和红牛的间歇性冲击。

核心要点

尽管W17在2026赛季一直处于领先地位，但梅赛德斯的统治力并非绝对。通过此次升级，车队旨在消除过去六场比赛中出现的性能波动，在赛季进入冲刺阶段之际，为乔治·拉塞尔 (George Russell) 和基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 提供决定性的竞争优势。

技术细节

• 气动方案转向：最显著的变化是摒弃了从赛季初开始使用的下切式 (undercut) 侧箱几何结构，改为全新的斜坡廓形 (ramped profile)。
• 底板全面翻新：对底板主板、前缘、后角以及包括扩散器在内的整个车底进行了广泛修订。
• 增强后端稳定性：为了配合底板的更改，梅赛德斯重新设计了后悬挂整流罩，并在后轮鼓内增加了翼片，以最大化后端的下压力。
• 开发周期：这是自5月加拿大大奖赛以来首次大规模更新。车队刻意推迟了W17的初始版本构建，以便将开发重心前移至冬季，这虽然确保了强势开局，但也导致赛季中期的升级节奏相对缓慢。

宏观视角

这次升级的时间点对于内部冠军之争至关重要。刚在巴库夺冠的乔治·拉塞尔目前落后于队友基米·安东内利66分。拉塞尔指出，虽然自5月升级以来的分差“不正常”，但性能的累积飞跃有望让赛车在挑战性赛道上重回顶峰。

后续关注

除技术升级外，梅赛德斯将在马来西亚站采用特殊的青色与黑色涂装，以致敬 title partner Petronas。接下来的焦点在于，这次气动调整能否迅速转化为圈速优势，并帮助拉塞尔缩小积分差距。