梅赛德斯预计2026年无“跳兔”效应，但新规则带来新挑战

梅赛德斯车队地面工程总监安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin）预计，由于地板几何形状的修改，2026年F1赛车将消除“跳兔”现象和颠簸。但他警告说，新规远非“简单直接”，将带来新的挑战，尤其是在能量部署策略和潜在的空气动力学问题方面。

为什么重要:

2026年F1规则标志着重大转变，特别是空动概念和动力单元部署的激进变化。消除自2022年以来困扰车队的“跳兔”效应，是备受期待的。然而，正如肖夫林指出的，新规则总会为意想不到的问题和战略复杂性打开大门。理解车队如何应对这些变化，将是取得竞争优势的关键。

细节:

• 规避“跳兔”: 2026赛车将采用更接近2022年前设计的地板几何形状，前部至扩散器间区域基本为平坦地板。此设计预计能阻止导致“跳兔”的涡流结构。
• 经验加持: 肖夫林认为，即便出现类似问题，车队也已做好更充分准备，得益于近年来在理解复杂空气动力学方面积累的知识和工具。
• 新挑战: Shovlin强调新规则“绝不简单”。车队在探索新空动规则极限时，难免会遇到陷阱和未料到的问题。
• 能量部署策略: 2026规则引入关键的能量部署环节，成为比赛战略的重要因素。车手需谨慎管理能量回收与输出，避免过早耗尽。
• “奇特”超车: George Russell预测的“在更奇特地点超车”，暗示不同电池电量和动力单元地图将创造独特的超车机会。
• 平衡Formula: Shovlin指出，虽有模拟器辅助，但新Formula下赛车的真实表现需在赛道上才能完全了解，初期开发阶段至关重要。

下一步:

F1车队当前的重心已转向深入理解和利用2026新规则。虽然目标是设计出无“跳兔”的赛车，但真正的考验在于掌握空动与能量管理的精妙平衡。最快适应并精通这些战略细节的车队，将在新时代开启时获得先发优势。