梅赛德斯在关键皮雷利轮胎测试中力压迈凯伦，安东内利表现亮眼

在纽博格林赛道进行的为期两天的皮雷利轮胎测试中，梅赛德斯车队在青训车手基米·安东内利的驾驶下，非正式地超越了迈凯伦车队的兰多·诺里斯。此次测试重点评估2027赛季的干地轮胎配方，安东内利做出了最快单圈，两支车队在皮雷利保密的测试计划下均完成了大量里程。

为何重要：

虽然此类测试不以绝对性能为目标，但收集的数据对于塑造2027年F1赛季的轮胎至关重要。安东内利在受控的测试环境中，面对现任世界冠军诺里斯表现出色，这为他令人印象深刻的F1预备期增添了又一个数据点，也引发了对其未来的更多猜测。对皮雷利而言，来自顶级车队和车手对下一代原型胎的反馈，对于平衡性能、耐久性和比赛观赏性具有无可估量的价值。

具体细节：

• 本次是皮雷利专属测试，轮胎制造商“租用”梅赛德斯和迈凯伦车队来运行其保密的2027赛季配方原型胎。
• 车队和车手在“盲测”状态下进行，遵循皮雷利的测试计划并提供反馈，但他们并不知道所测试轮胎的确切规格。
• 第一天由奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）和乔治·拉塞尔（梅赛德斯）负责驾驶。第二天则由兰多·诺里斯和基米·安东内利接替。
• 安东内利完成了109圈（561公里），最快单圈为 1分32秒990。
• 诺里斯完成了108圈（556公里），最快单圈为 1分33秒640。
• 两人的测试项目不同，安东内利测试了至C4配方的轮胎，而诺里斯则试用了最软的C5配方轮胎。

后续展望：

皮雷利的轮胎开发周期正在稳步推进。下一阶段是计划于五月在法国马尼库尔赛道进行的湿地轮胎测试。另一项关键的干地轮胎测试计划在六月的西班牙大奖赛后，于巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行。制造商将在重大规则变革前，继续完善其2027年的产品。