梅赛德斯技术总监警告：2026年新规不保证重返巅峰

梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林对2026年的规则改革泼了冷水，他表示新规则并不能保证车队自动重返昔日的统治地位。尽管欢迎这个“全新的挑战”，但肖夫林强调，车队内部没有任何幻想，认为即将到来的新规对“银箭”来说会是“回归常态”。

为何重要：

在经历了艰难的地效时代后，梅赛德斯从运动之巅跌落至中游车队，2026年的规则重启代表着一次关键机遇。然而，肖夫林坦率的表态突显了车队务实的态度，以及在竞争激烈、没有谁拥有天生的成功权的赛场上，重夺冠军的巨大挑战。

细节如下：

• 坦率的评估：肖夫林是车队的元老，其履历可追溯至布朗GP和本田时代。他明确表示，车队不指望新规会比对手更“奇迹般地”适合他们。
• 吸取过往教训：他承认，现行的地效规则“不像之前的规则那样适合我们”，这迫使车队在整个周期中不断学习和适应，而在此期间他们常常处于红牛和迈凯伦的下风。
• “全新的挑战”：有人猜测，2026年将采用更轻、更小的赛车，并大幅提升电气动力，这可能会发挥梅赛德斯的历史优势。但肖夫林驳斥了这种说法。车队正以不带任何预设优势的心态迎接新周期。
• 终极考验：肖夫林认为，2026年新规将拓宽竞争的范畴，表现好坏取决于在“比以往任何时候都更多的领域”做到出类拔萃。最终成功将属于能最好地掌握这套复杂新变量的车队。
• 没有捷径：他重申了车队的心态：“车队内部没有任何幻想，认为这些规则会让梅赛德斯一切照旧。如果我们想赢，就必须去争取。”

下一步：

梅赛德斯正全力拥抱2026年的规则重启，将其视为一个全新的开始，但他们也清楚地认识到，成功必须通过辛勤工作和创新来赢得，而非由规则手册直接赋予。车队的重点将是打造一套从一开始就能有效竞争的赛车和动力单元，避免重蹈地效时代初期困扰他们的覆辙。