迈凯伦新加坡遇挫：斯泰拉称赛道特性暴露赛车短板

迈凯伦在新加坡为何“挣扎”？

迈凯伦车队领队安德里亚·斯泰拉解释了奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在新加坡街道赛中表现“挣扎”的原因，并指出了赛车性能中存在的反复出现的问题。

重要性：

迈凯伦以高期望开启新加坡大奖赛周末，特别是去年兰多·诺里斯在这里夺得了杆位和冠军。然而，他们的表现明显低于预期，落后于梅赛德斯和红牛。理解这一模式对迈凯伦的发展战略及其争取持续获胜的雄心至关重要。

细节：

• 迈凯伦在滨海湾赛道（Marina Bay）的挣扎与预期形成鲜明对比，他们本被认为是领跑者之一。
• 奥斯卡·皮亚斯特里获得第三名，落后杆位得主乔治·拉塞尔（梅赛德斯）0.3秒；兰多·诺里斯获得第五名，落后超过0.4秒。
• 发现的模式：安德里亚·斯泰拉强调，在特定赛道条件下观察到一个持续存在的问题。
  • 以刹车带颠簸和路肩为特征的赛道——如加拿大、巴库以及现在的新加坡——迈凯伦的赛车在该类赛道上表现总是不尽人意。
  • 斯泰拉表示：“当我们遇到带有颠簸和路肩的刹车区域时，在加拿大，我们不是最好的赛车；在巴库，我们也不是最好的赛车；在新加坡，我们也不是最好的赛车。”
• 技术洞察：斯泰拉承认，从技术角度来看，这并非完全出乎意料，车队了解其赛车开发的适用条件。
  • 赛车在中速弯中表现出色，但新加坡这样的赛道主要依靠刹车和出弯加速。
  • 这类赛道的颠簸和路肩放大了赛车的弱点。
• 竞争对手表现：梅赛德斯和马克斯·维斯塔潘的红牛赛车在排位赛中展示了更强的竞争力，尤其是在完成强势的单圈成绩方面。
• 车手反馈：皮亚斯特里和诺里斯的评论与他们在巴库和加拿大时的反馈一致，进一步证实了观察到的模式。

接下来的步骤：

这一识别出的模式为迈凯伦未来的赛车开发提供了关键信息。如果他们希望在更多样化的赛道上提升表现，解决与刹车、颠簸和路肩相关的特定弱点将是当务之急。车队需要将这些条件整合到其开发流程中，以确保赛车更具通用性和竞争力，并致力于消除他们在比赛周末反复出现的这些“挣扎点”。