迈凯伦领队斯特拉敦促FIA：在澳大利亚大奖赛前紧急修改2026年安全规则

迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉发出严厉警告，呼吁国际汽联（FIA）紧急解决他眼中已在2026年F1赛车上显现的三项具体安全风险，并敦促在墨尔本揭幕战前采取行动。他认为，与比赛发车和高速跟车相关的可预防危险需要立即进行规则调整，应将安全置于竞技利益之上。

为何重要：

随着2026年新技术规则引入动力单元和能量部署的重大变革，各车队正在识别可能危及车手安全的意外后果。斯特拉的公开介入突显了关键缺陷——若不解决，可能从第一场比赛开始就导致严重事故。对于这项运动的管理机构而言，预先纠正是道义和实际的双重必要。

具体细节：

• 风险的发车： MGU-H（热能电机）的移除要求车手在发车格上更长时间地保持更高引擎转速以驱动涡轮，这增加了起步不一致的风险。斯特拉警告，这可能导致赛车静止不动或起步缓慢，在比赛最拥挤的区域形成危险障碍。
• 危险的近距离跟车： 新的能量部署规则导致赛车在直道上通过减速来突然“回收”能量。再加上没有DRS（可调式尾翼）的时段，这使得后车与前车的速度差变得极小，存在极高相对速度下发生碰撞的巨大风险。
• 历史先例： 斯特拉明确引用了马克·韦伯2010年在瓦伦西亚的翻车事故和里卡多·帕特雷斯1992年在埃斯托里尔的事故等著名空中事故，作为他旨在预防的灾难性场景的例子，强调了风险的严重性。
• 安全高于政治： 这位迈凯伦负责人坚称，这些都是与竞技表现无关的“简单”技术调整，并认为发车格上的安全是“不言而喻”的，超越了车队自身利益，必须优先考虑。

后续进展：

现在球到了国际汽联一边。斯特拉已将此事定性为紧迫要务，称调整是“可能且简单的”，不应推迟。随着F1委员会即将召开会议，在墨尔本赛车列队发车前批准修改的压力将会增大，这将为这项运动在新的规则时代如何主动管理安全设定一个关键先例。