迈凯伦维修区失误连连：彻底解决尚需时日，预计2026年

迈凯伦的维修区困境：彻底解决预计要到2026年

Mclaren正饱受维修区表现不稳定的困扰。这个问题近期影响了兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里。尽管车队本赛季有过一些最快的进站，但也出现了代价高昂的延误。车队主管安德里亚·斯特拉表示，与轮枪硬件相关的问题，预计要到2026赛季才能彻底解决，但他们正在努力寻求短期改进。

为何重要：

在竞争激烈的F1世界，哪怕零点几秒的差距也能决定比赛结果和冠军归属。迈凯伦维修区的不稳定，尤其是在关键时刻，会直接影响车手积分和车队挑战顶尖对手的能力。解决此问题对志在稳定领奖台并争夺冠军的车队至关重要。

细节：

• 近期失误: 新加坡站，皮亚斯特里进站耗时5.25秒；意大利站，诺里斯耗时5.87秒，均影响了比赛策略。
• 表现不一: 尽管有慢速进站，迈凯伦也创造了本赛季最快的三个进站纪录：
  • 皮亚斯特里：蒙扎站1.91秒。
  • 两位车手：匈牙利站1.94秒。
• 硬件挑战: 车队老板斯特拉将核心问题归咎于轮枪的设计，这增加了维修区团队的操作难度。
• 短期应对: 迈凯伦正通过工厂的反复审查、纠正、测试和练习，与维修区团队紧密合作，以减轻硬件带来的困难。
• 长期方案: 一项基于硬件的彻底解决方案正在开发中，预计在2026赛季实施。

字里行间：

有人质疑是否某一车手受慢速进站影响更大。但迈凯伦的内部分析显示没有偏向。尽管诺里斯近期出现一系列慢速进站，但赛季平均进站时间对两位车手而言惊人地相似（排除有Penalty的例外），这否定了不公平对待的说法。诺里斯平均3.02秒，皮亚斯特里2.97秒（不含受罚站）。

下一步：

Mclaren对通过严格训练和程序调整，在剩余本赛季及2025赛季实现短期改进持乐观态度。轮枪硬件的全面改造效果，要到2026年才能显现，届时车队希望能完全消除这些不稳定因素，确保维修区表现始终处于领先集团。