迈凯伦F1优势不再：是赛道特定问题还是令人担忧的趋势？

迈凯伦F1优势不再：是赛道特定问题还是令人担忧的趋势？

Mclaren 在赛季初一度占据统治地位，但近期表现趋于平缓，这引发了关于是赛道特定问题还是一个令人担忧趋势的疑问。尽管他们仍有望获得连续第二个车队总冠军，但在蒙扎、巴库和新加坡的近几场比赛中，他们的表现与竞争对手红牛和梅赛德斯相比明显下滑。

重要性：

在经历了一个强劲的赛季开局后，Mclaren 近期的挣扎可能预示着竞争格局的转变，对手有望缩小差距。理解根本原因——无论是特定的赛道特性还是普遍的性能平台期——对于 Mclaren 保持其争冠目标以及车迷预测赛季走向至关重要。

细节：

• 表现下滑：Mclaren 的领先车手奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在蒙扎被马克斯·维斯塔潘远远甩开，在混乱的巴库站仅获得六分。在新加坡，乔治·拉塞尔杆位领先维斯塔潘和皮亚斯特里，而安德里亚·基米·安东内利也超越了诺里斯。
• 时间差距：在新加坡，Mclaren 赛车平均比拉塞尔慢约0.4秒，比维斯塔潘慢约0.2秒。这与去年 Mclaren 领先维斯塔潘21秒夺冠的表现形成鲜明对比。
• 车队领队评价：Mclaren 车队领队安德烈亚·斯特拉认为，这是赛道特定问题和令人担忧趋势的结合。他指出，车队在“颠簸路段和路肩制动”的赛道上（如加拿大、巴库和新加坡）表现挣扎。
  • 研发重点：斯特拉将部分表现下滑归因于 Mclaren 为了完全专注于2026赛季，提早停止了赛车的研发。
    • 红牛等竞争对手持续推出升级，特别是对底板和前翼的改进，而梅赛德斯在新加坡带来了调整过的前翼。
• 轮胎适应性：诺里斯关于前轴抓地力不足的抱怨（这是2025年初的反复出现的问题）再次出现。斯特拉怀疑，与去年相比，Mclaren 未能更好地适应倍耐力2025年轮胎在走走停停赛道上的表现。
• 空气动力学特性：Mclaren 赛车通常在弯中加速时获得优势，但在特定赛道上，弯中距离太短，使得制动和牵引力成为更主导的因素，而车队似乎在这方面受制于颠簸和路肩。

未来展望：

Mclaren 预计，像奥斯汀这样的赛道由于其狭窄的弯道和沉重的制动区域，将继续构成挑战。然而，斯特拉预计车队在有利于其 MCL39 赛车特性的赛道上（如巴西、卡塔尔和阿布扎比）将重拾竞争力。虽然车队间的竞争日益激烈，Mclaren 仍致力于迎接挑战并解决这些性能问题。