哈密尔顿为新加坡站排位赛失利揽责

刘易斯·哈密尔顿（Lewis Hamilton）对其在新加坡大奖赛排位赛中仅获 P6 的糟糕结果承担全部责任，将其归结为一次失败的策略博弈。尽管在早前赛节中表现出竞争力，但这位七届世界冠军在最终的冲刺阶段遭遇赛车平衡问题，未能进入第一排。

为什么这很重要

在狭窄且压抑的滨海湾街道赛道上，排位位置至关重要。起跑位置在 P6 将严重影响哈密尔顿在冲刺赛（Sprint）中挑战冠军的能力。尤其在 2026 年技术规则预热的背景下，街道赛道的超车难度依然极高。这次失误再次证明，轮胎准备上的微小偏差就足以毁掉整个周末。

关键细节

• 策略失误：哈密尔顿承认其选择的跑圈计划和冷却策略错误，未能让倍耐力（Pirelli）软胎在最后一圈发挥最佳性能。
• 操控困境：赛车在使用软胎时出现了明显的“突发性过度转向”（snappy oversteer），与此前使用中性胎时的稳定感形成鲜明对比。
• 法拉利的速度下滑：尽管夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）获得了 P3，但他指出法拉利在过去几场比赛中丢失了一些纯粹的速度，很难在纯速度层面与领先者抗衡。
• 轮胎管理：勒克莱尔仅通过一个冷却圈就最大化了单圈成绩，而大多数竞争对手则使用了两个，这表明法拉利目前正处于赛车潜能的极限边缘。

接下来的重点

随着冲刺赛的临近，焦点在于哈密尔顿能否追回损失，以及平衡问题是否依然存在。对于法拉利而言，目标是通过细微调整找回近期丢失的纯速度。最终，正式排位赛将是真正的试金石，因为在新加坡，拿到 P1 几乎是夺冠的唯一可靠途径。