勒克莱尔就反向发车与F1 CEO分歧：这“并非F1的DNA”

影响何在:

作为法拉利车队的一号车手，查尔斯·勒克莱尔在F1界拥有重要话语权。他的观点对运动的发展方向至关重要。F1正探索如何提升观众参与度和观赏性，车手们的意见是制定未来规则的关键，尤其是在涉及冲刺赛和可能根本改变F1竞争本质的反向发车等激进的赛制改革方面。

细节:

• 冲刺赛立场: 勒克莱尔认为，目前每赛季六场冲刺赛的赛制“绰绰有余”。尽管F1仍在讨论可能增加冲刺赛数量，他表示不希望在2027年后增加。
• 拒绝反向发车: 他强烈反对在正常大奖赛周末引入反向发车。虽然他可能会考虑将其用于冲刺赛，但他明确表示：“我真的不认为这应该成为F1基因的一部分。”
• 保留F1精髓: 勒克莱尔强调，F1现有的赛制无需被大改。他主张保留现行的比赛结构。
• 渴望更响亮的引擎: 这位摩纳哥车手强烈希望看到更响亮的V8或V10引擎回归。他怀念曾定义F1的轰鸣声，回忆起在摩纳哥，老式引擎带来的“颤栗感”是他现在感受不到的。

字里行间:

勒克莱尔的言论凸显了F1在传统与创新之间的张力。F1的商业运营商（如CEO多梅尼卡利）热衷于探索新赛制吸引更广泛的观众，而车手们则更看重赛事的竞技公平性和既有传统。勒克莱尔对更响亮引擎的呼吁也与怀念F1早期时代听觉盛宴的粉丝群体产生了共鸣，这表明在谨慎对待激进赛制改革的同时，也渴望与F1的传承重新连接。

未来展望:

随着F1规划2027年后的赛事，关于冲刺赛赛制和潜在赛历扩大的讨论将继续进行。鉴于F1正在大力推动混合动力和可持续燃料技术，V8或V10引擎回归的可能性似乎不大。然而，关于引擎声浪和赛制创新的争论，很可能仍将是F1未来战略规划的关键话题。勒克莱尔的立场为这些重要对话增添了一个重要的车手视角。