诺里斯领跑迈凯伦，车手们在伊莫拉练习赛中挣扎

诺里斯领跑迈凯伦，车手们在伊莫拉练习赛中挣扎

兰多·诺里斯在艾米利亚·罗马涅大奖赛练习赛中，随着迈凯伦车队继续保持强势，他力压队友奥斯卡·皮亚斯特里。

皮亚斯特里在周五的两节练习赛中均率领迈凯伦车队包揽冠亚，但在排位赛前，诺里斯成功超越了这位澳大利亚车手。

在第一节和第二节练习赛中，诺里斯分别落后皮亚斯特里0.032秒和0.025秒，而在历时一小时的艰难练习赛结束时，诺里斯以1:14.897秒的领先成绩，以微弱优势领先皮亚斯特里。

马克斯·维斯塔潘驾驶的红牛赛车排名第三，落后0.181秒，他使用的是中性轮胎。尽管周五表现不佳，但他至少为排位赛进入争夺奠定了基础。

然而，在最后15到20分钟车手们开始进行排位赛模拟圈时，这节练习赛却显得有些奇怪。

人们普遍预计大多数车手都能跑进1分14秒，但很少有人能够完成一个干净的单圈。许多车手都犯了小错误，并且抱怨他们的赛车感觉不如周五那么快。

皮亚斯特里、维斯塔潘，尤其是诺里斯，都出现了失误。诺里斯在使用一套新的软胎时，在某个弯角未能让赛车顺利入弯，被迫冲出赛道，压过碎石，报废了一套轮胎。

鉴于中性轮胎相对于软胎的表现，车队现在面临的困境将是如何规划排位赛。

法拉利遭遇困境

刘易斯·汉密尔顿驾驶的法拉利赛车最初使用中性轮胎跑出了1:16.983的成绩，在第二个飞驰圈时，这位七届F1世界冠军逐渐找回状态，跑出了1:15.866的成绩。

从那时起，领先位置多次易手，包括皮亚斯特里、维斯塔潘，以及令人惊讶的Racing Bull车队的伊萨克·哈贾尔都曾一度领跑。

使用中性轮胎（这是本赛季新引入的倍耐力C6轮胎，也是该制造商系列中最软的轮胎，去年被用作软胎），维斯塔潘跑出了迄今为止本周末最快的圈速，成绩为1:15.130。

接近半程时，利亚姆·拉森在第二节练习赛的塔姆布雷罗弯遭遇了与哈贾尔几乎相同的事故。

拉森原地旋转了360度，虽然这位新西兰车手的车轮碰到了草地，但与哈贾尔不同的是，他设法让赛车避开了碎石并成功返回维修站。

几秒钟后，考虑到赛道的进步，维斯塔潘进一步巩固了他的领先优势，跑出了1:15.078的成绩。诺里斯在中性轮胎阶段以0.191秒的差距排名第二，哈贾尔则降至第三。

在主要车手首次进行实质性软胎尝试时，皮亚斯特里在第二个 sektor 犯规，虽然他在第一个 sektor 取得了领先，但因在第二个 Acqua Minerale 弯道稍稍驶出赛道而影响了他的成绩。

维斯塔潘也采取了同样的策略，在第一个 sektor 取得领先，但在第二和第三个 sektor 未能控制好赛车。

取而代之的是，诺里斯以1:14.897的成绩成为第一位跑进75秒以内的车手。

在主场作战的科瓦伊·安东内利（这位18岁的车手出生在附近的博洛尼亚市），在使用了中性轮胎的情况下排名第11位，在最后10分钟换上软胎后，他升至第四位，落后诺里斯半秒。

在诺里斯冲出塔姆布雷罗弯的碎石后，汉密尔顿在第二个 Rivazza 弯道驶出时扬起了石子，但他完成了他的单圈，不过最终排名第十。

皮亚斯特里在使用一套红色侧纹轮胎的第二个飞驰圈中，将差距缩小到仅比诺里斯慢一个十分之一，两人是仅有的两位跑进1分15秒内的车手。

维斯塔潘之后，安东内利位列第四，查尔斯·勒克莱尔排名第五，落后超过半秒，汉密尔顿排名第十。

两人之间，威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯排名第六，紧随其后的是哈贾尔、乔治·拉塞尔（对他的梅赛德斯很不满意），而威廉姆斯车队的另一位车手亚历克斯·阿尔本排名第九，落后0.835秒。

埃斯特班·奥康，正如在第一节和第二节练习赛一样，以1.490秒的差距排名垫底。