诺里斯认为迈凯伦在墨西哥城已达“极限”，正艰难应对

兰多·诺里斯（Lando Norris）认为，在进入墨西哥城大奖赛排位赛之际，迈凯伦“目前正处于挣扎状态”，他指出赛车存在一个“极限”正在阻碍车队前进。

意义所在：

迈凯伦近期的复苏表现已使其稳居车队积分榜第三名的争夺行列。任何显著的性能下滑，尤其是在关键的排位赛中，都可能危及其势头以及与法拉利、梅赛德斯等竞争对手的角逐，最终影响其在车队总冠军中的雄心。

细节：

• 练习时间受限：由于当地车手帕托·奥瓦德（Pato O'Ward）参加了第一次自由练习（FP1），诺里斯仅有一个小时来适应他的MCL39赛车，以应对高海拔的墨西哥城赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）的挑战。
• 初步表现：诺里斯在FP2中以第四名的成绩完赛，落后于马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）四分之一秒。查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）和梅赛德斯车队的基米·安东内利（Kimi Antonelli）排在他前面。尽管如此，他感觉自己很快就找到了赛车的极限。
• 平衡问题：诺里斯形容赛车的平衡“有点不稳定”，这是近几周在单圈表现中反复出现的问题。这种不稳定性正在阻碍他们发挥出最大速度。
• 周五状态：诺里斯指出，迈凯伦的周五表现“已经有点落后”于他们通常的基准，这表明其他车队可能已经迎头赶上。他强调，车队“绝对还有一些工作要做”。
• FP1受阻：诺里斯错过的第一次自由练习因技术问题而受损，包括GPS数据缺失和车载监控画面不足，限制了迈凯伦为赛车调校所能收集到的信息。

潜在解读：

诺里斯的评论，特别是关于赛车存在一个难以克服的“极限”的说法，暗示了赛车本身或其调校存在某种根本性的、难以解决的特性，在墨西哥城独特的环境下尤为突出。虽然高海拔影响着所有车队，但迈凯伦在单圈平衡上的挣扎表明，这不仅仅是典型的适应问题，可能与下压力水平或在该高度的动力单元性能有关。

后续展望：

迈凯伦的工程团队将在夜间通宵工作，以解决平衡问题并为排位赛寻找更多速度。解决这些“挣扎”对于诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）获得有利的发车位至关重要，这在超车本就困难的赛道上对取得好成绩至关重要。他们能否快速适应将决定他们在周末剩余时间的表现以及他们在车队积分榜上的位置。