诺里斯详解美 G.P. 后期超车勒克莱尔的策略

为何重要：

诺里斯在美洲赛道（COTA）的惊人后期反超，即便他之前抱怨轮胎“已经不行了”，仍旧证明了迈凯伦车队出色的赛道策略以及诺里斯日益成熟的驾驶能力。

细节：

• 开局不利：诺里斯在首圈因对手使用软胎，丢失了第二的位置。
• 中段争夺：诺里斯在第21圈曾短暂夺回第二，但法拉利通过精准的进站策略（undercut）再次超车。
• 轮胎困境：尽管抱怨轮胎“不行了”，诺里斯在最后阶段却找到了新的速度。
• 策略性反击：诺里斯解释说，他先是让轮胎过热，后选择稍作休息降温，再伺机反超。
  • 他表示：“轮胎最新鲜时，你最想发力，因为机会最好。但那时轮胎也最热。我第一次尝试时，轮胎就吃不消了。查尔斯（勒克莱尔）大概就在那个点上，所以我退了点，让轮胎冷却几圈，然后再发力，就奏效了。”
• 积分影响：皮亚斯特第五完赛，诺里斯缩小了与勒克莱尔的积分差距，现落后14分。

关键解读：

诺里斯的解释表明他深刻理解轮胎衰减与最佳性能窗口。他并非简单地‘冲刺或保守’，而是采用计算过的‘起伏’策略，展现了现代 F1 顶尖车手所需的高超轮胎管理技巧。这种战术灵活性是顶级车手的标志，预示着诺里斯的持续进步。

下一步：

这一出色表现为迈凯伦本赛季剩余比赛奠定了积极基调，有望争夺更高的积分榜排名。诺里斯的信心和战术头脑将是关键，以期进一步缩小差距，争取职业生涯最佳的车手排名。