斯特罗尔批评本田引擎进度缓慢，但对阿斯顿马丁2027年前景持乐观态度

兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）近日对本田最新的动力单元升级发表了坦率的评价，坦言这些更新未能带来显著提升。尽管阿斯顿马丁在迎接2027年新周期时，其空气动力学方向表现出潜力，但车队目前仍严重依赖于一套落后于竞争对手的动力单元。

为什么这很重要

随着F1临近2027年的规则大改，动力单元成为了最关键的变量。对于目前在积分榜垫底的阿斯顿马丁来说，如果无法弥补动力差距，那么在空气动力学上的任何进步都将变得毫无意义。与本田的合作本应是车队复兴的基石，但目前的性能表现表明，雄心壮志与残酷现实之间仍存在巨大鸿沟。

关键细节

• ADUO升级受阻：斯特罗尔表示，在西班牙站引入的第二套“额外开发与升级机会”（ADUO）方案并未带来明显提升。
• 性能差距：本田目前的动力落后于领先的内燃机基准 4% 以上，而这一差距此前已使其获得FIA认可的赛季内更新资格。
• 内部重组：为了应对性能不足，本田在10月初任命福尾洋一郎（Yoichiro Fukao）领导该项目，旨在加速研发进程。
• 研发延迟：本田承认，由于较晚决定重新作为工厂供应商回归，其动力单元的研发进度被推迟了约两年。

整体局势

尽管引擎问题棘手，但阿斯顿马丁在底盘方面取得了实实在在的进步。在匈牙利站引入的16项全面升级重点优化了底盘底部性能和后车身高度。然而，这些空气动力学的改进尚未转化为稳定的成绩，导致车队目前在车队积分榜排名第10，仅获得7分。

接下来的重点

现在的焦点已完全转向 AMR27。斯特罗尔相信车队在增加下压力和提升底盘整体效率方面有明确的路线图。然而，2027年赛季能否成功，最终取决于本田能否利用新的燃油流量比（内燃机与电力转换）彻底消除动力劣势。