雅克·维斯塔潘对凯迪拉克F1车队参赛提出严峻质疑
凯迪拉克车队自2026赛季起进入F1围场，这一消息已酝酿许久并备受期待，这将使F1时隔十年后重回11支车队的规模。
这支美国车队是FIA招标流程的唯一幸存者，并不得不克服重重障碍，最终才获得了在F1注册的批准。
在系列赛为这家通用汽车支持的项目亮绿灯之前，其申请方案需要进行重大的修改和全面的重组。尽管在首个赛季到来之际，相关进展迅速，但仍有许多任务需要完成，例如最终确定车手阵容。
毫无疑问，这家新兴车队引起了极大的关注。1997年F1车手世界冠军雅克·维斯塔潘便是其中之一，他曾在自己的职业生涯中帮助过一支美国车队的起步。
这位加拿大车手在1999赛季初加入了BAR（英美车队），该车队收购了老Tyrrell车队，现已成为梅赛德斯。因此，他正密切关注着事态的发展。
在接受RacingNews365独家采访时，维斯塔潘分享了他的看法，并指出了该项目在未来几个月内必须自我提出的几个主要问题。
“谁知道那里到底是怎么回事，”这位11次大奖赛分站冠军得主沉思道。“这和一年前的车队不一样了。
“整个项目都改变了，而且它进来（获得参赛资格）的方式，那种强制性，也不是最好的方式，但至少他们现在进来了，很好。
“问题是，他们会做什么？他们会选择什么样的车手？他们会安排谁？”
车手难题
尽管由于拥有通用的强大财力和TWG Global不小的支持，车队在初期不会有太高的期望，但很快凯迪拉克就会被要求拿出成绩。
维斯塔潘强调了新车队如何才能成功。这位54岁的车手以Stake车队为例，该车队在即将成为奥迪官方车队之际，正享受着复兴的赛季。
“当你看看索伯车队在奥迪进驻、[有]乔纳森·惠特利加入后做了什么，你现在就能看到成果了，即使这还是同一辆赛车，”他说道。
“只是能量、工作方式……所以你可以期待在那里取得伟大的成就。”
然而，凯迪拉克车队的大部分故事仍有待书写，维斯塔潘还强调，很大程度上将取决于法拉利动力单元的表现，车队至少将在其最初的三个赛季中使用该动力单元，尽管他们长期的目标是像奥迪一样成为制造商。
“我们还不知道凯迪拉克的情况，”他补充道。“他们说他们想要经验丰富的车手，对吧？但你需要的是优秀、有经验的车手……
“另外，我们不知道哪款引擎会好，这是一个很大的……好吧，我们稍后会知道的。”
到目前为止，人们预计凯迪拉克车队至少会确认一半的车手阵容，但尚不清楚车队是会选择两名经验丰富的老将，还是会寻求在年轻车手中取得平衡。
如果车队走年轻车手路线，目前还不清楚哪些年轻天才最有希望获得其中一个席位，但在经验丰富的车手方面，塞尔吉奥·佩雷兹和瓦尔特里·博塔斯似乎是最有可能的候选人——如果凯迪拉克决定放弃有潜力的年轻车手，他们的可能性会更大。
无论如何，维斯塔潘认为，如果美国车队想要签下一位他称之为“纯粹的赛车手”，就必须拿出足够的资金。
这位加拿大车手解释了他为何认为F1中拥有真正、根深蒂固的赛车热情的车手越来越少，而那些对赛车所代表的东西着迷的人却越来越多。
当被问及对凯迪拉克来说，寻找这样的车手是否可能很困难时，维斯塔潘认为这完全取决于钱。
“这取决于他们拿出多少钱，”他说。“因为如果你想要其中一位这样的车手[纯粹的赛车手]，而你是一支新车队，你就必须拿出巨额支票。
“但以F1现在的价值来看，巨额支票算不了什么。与过去相比，这简直是九牛一毛。”