法拉利为2026赛季测试可动前翼DRS，倍耐力轮胎认证已完成

为何重要

法拉利近期在布达佩斯进行倍耐力轮胎测试时，部署了可动前翼DRS装置，为即将到来的2026年空气动力学规则和倍耐力新轮胎配方收集了关键数据。这标志着为F1未来做准备迈出了重要一步。

大局

一级方程式将在2026年引入截然不同的空气动力学规则，采用可动的前后翼，旨在优化赛车在弯道和直道速度上的表现。这将显著改变下压力水平，并对轮胎性能提出新要求。

主要进展

• 法拉利的移动空气动力学：法拉利在匈格罗林测试中使用了经过改装的2025赛季F1赛车（骡车），并配备了可动前翼。该原型装置模拟了2026年前翼预期的较低下压力，为倍耐力提供了关于其新轮胎在这些条件下表现的关键见解。
• 倍耐力的视角：倍耐力主管马里奥·伊索拉证实了数据的价值，他表示这有助于他们了解这些新装置与标准测试相比的影响。尽管目前的F1赛车主要下压力来自车底而非车翼，但该装置仍能很好地检验其效果。
• 认证截止日期：倍耐力已于9月1日完成了2026年轮胎配方的认证。尽管保留了18英寸轮毂，但轮胎直径减小、宽度改变且轮廓经过重新设计，以适应接触面积的减少和赛车性能的演变。
• 开发过程：倍耐力与车队和FIA密切合作，采用实体骡车测试和虚拟模拟。车队的反馈，包括对更强韧后轮胎的需求，都已纳入考量。其挑战在于设计一款能在2026赛季全程有效发挥性能的轮胎，同时考虑到赛车下压力将从初期水平显著增加。

接下来的步骤

倍耐力仅剩有限的测试机会（蒙扎、穆杰罗、墨西哥）来微调轮胎配方。他们旨在认证六种配方以提供灵活性，并承认2026赛季赛车的真实性能要到明年季前测试才能完全显现。