红牛创新双重DRS后翼如何实现直线提速

Why it matters

在中游车队与排位前列的竞争中，气动效率的微小提升往往决定胜负。红牛能够在规则框架内持续创新，凸显其技术统治力，并迫使法拉利、迈凯伦等对手立即寻找对策或提起合规质疑。

The Details

• 该系统通过在上翼开启DRS（减阻系统）时，触发下方横梁翼的次级失速。
• DRS打开后，一条特定气流通道被重新引导，使横梁翼失去产生下压力的能力，整体阻力骤降。
• 技术要点：这不是机械连动，而是纯粹的气动现象，复制难度大，FIA也难以直接规制。
• 设计在拥有长直道的赛道（如蒙扎、巴库、斯帕）表现尤为突出，能够在不大幅牺牲弯道下压力的前提下提升最高速。

What's next

该方案预计会受到其他车队和FIA的密切审查，但目前在现行技术指令下仍属合法。

• 竞争对手将利用模拟器和风洞研究原理，争取自行研发或制定针对性策略。
• 若成功，可能掀起新一轮后翼整体集成设计的创新潮流，为2026年大幅规则改动前争夺每一点优势提供新方向。