本田目标 2027 年重回动力单元巅峰，力求走出与阿斯顿马丁的艰难开局

本田与阿斯顿马丁的合作开局并不顺利。本田坦言，直到今年 1 月才充分意识到目前面临的挑战规模。为了重回竞争行列，本田将寄希望于在赞德福特站引入全新的 ADUO 升级方案，并将目光锁定在 2027 年的全面反弹。本田赛场总经理折原慎太郎认为，通过优化底盘集成和分步开发，本田有望在两个赛季内重返顶峰。

为什么这很重要

• 核心性能差距：目前的动力缺失是根本性的，导致阿斯顿马丁从赛季初起就处于劣势。
• 证明恢复能力：本田需要证明自己能像当年在红牛时期那样迅速反弹，否则在 Adrian Newey 影响的时代将面临被进一步甩开的风险。
• 决定竞争力：这将直接决定阿斯顿马丁的争冠前景以及发动机供应商之间的竞争格局。

关键细节

• 赞德福特升级：本田将在赞德福特推出首个 ADUO 升级，重点优化内燃机（ICE）输出，旨在重新进入“竞争圈”。
• 长期目标：针对 2027 年，重点在于提升燃烧性能，并适应新的燃料流量规定（内燃机与电能比例调整为 58-42）。
• 可靠性挑战：燃料流量增加带来的压力使可靠性成为最大障碍。
• 底盘协作：加强与 Adrian Newey 设计的底盘集成，避免重蹈今年发布前临时修改导致的混乱。

后续关注

• 2027 跨越：本田目标在 2027 赛季揭幕战前大幅缩小与顶尖对手的差距。
• 时间表：折原将重回顶尖动力单元的时间窗定在 2027 年底至 2028 年初。
• FIA 的缓冲：FIA 将燃料流量变更分两个赛季实施，被视为缓解可靠性压力、确保开发可控的关键机会。