本田2026 F1动力单元遭遇破坏性“异常振动”，季前测试受损严重

本田全新的2026年一级方程式动力单元在季前测试中，因破坏性的“异常振动”损坏了其电池系统而严重受阻，这极大地限制了其新厂队合作伙伴阿斯顿·马丁的测试里程。这一问题迫使车队大幅削减赛道测试计划，使其在澳大利亚揭幕战前，面临巨大的性能和数据赤字。

为何重要：

这场危机直击阿斯顿·马丁与本田雄心勃勃的新厂队合作关系的核心，该合作旨在推动车队跻身冠军争夺行列。作为本田在新2026规则下唯一的F1合作伙伴，此次研发挫折对双方影响均等，甚至可能在赛季开始前就威胁到他们的竞争雄心。问题似乎是复杂的系统性共振问题，而非简单的零件故障，这意味着修复可能耗时漫长。

详情：

• 动力单元内部的剧烈振动直接损坏了赛车的电池系统，这是在测试中停止运行的主要原因。
• 阿斯顿·马丁在巴塞罗那和巴林的两周测试中仅完成了2，115公里——勉强达到梅赛德斯和法拉利等顶级车队测试里程的三分之一。
• 在巴林的最后一天，在耗尽所有备用电池后，车队仅能进行六圈系统检测圈，所有电池都因引擎的谐波问题而牺牲。
• 本田的武石郁夫表示，停车是因为继续运行被认为“危险”，尽管并非由于即将发生事故。
• 该问题被描述为引擎与底盘无法和谐共存的物理“完美风暴”。目前正在动力单元和底盘两侧同时进行调查并制定对策。
• 武石郁夫指出，这是一个涉及多组件的谜题，多个部件相互作用产生了问题振动。他警告说，仅修复一个部件可能无法解决问题，并承认情况可能“拖延”。

后续展望：

直接的后果意味着阿斯顿·马丁很可能将以妥协的状态开始新赛季，可能需要降低引擎功率或避开路肩以保护电池。本田的内部目标是在澳大利亚大奖赛前减轻振动，但也承认要让赛车进入真正有竞争力的状态，可能需要等到四月的日本铃鹿大奖赛。尽管问题严重，本田高层强调他们正与阿斯顿·马丁的所有者以及新招募的技术大师阿德里安·纽维“作为一个团队”共同努力寻找解决方案，并着眼于长期合作。现在的压力在于，要在与竞争对手的性能差距变得无法逾越之前，提供一个可靠的解决方案。