历史先例为凯迪拉克首赛季积分前景蒙上阴影

随着凯迪拉克从零开始准备其2026年F1首秀，能否在首个赛季得分已成为一个巨大的挑战。与近年的新晋车队不同，这支美国车队并非继承现有车队，这使得挑战异常艰巨，即便新规可能创造公平的竞争环境，为新车队提供罕见机会。

为何重要：

凯迪拉克的表现将是2026年新规的一次重要试金石，这些规则旨在让F1更具可及性和竞争力。对于一个全新的、完全独立的车队来说，能够得分将是一项里程碑式的成就，标志着这项运动格局可能发生转变，并验证新规旨在缩小与中游集团差距的初衷。

宏观视角：

历史显示了凯迪拉克任务的艰巨性，其道路与最成功的现代新秀车队截然不同。

• 哈斯是例外，而非普遍规律： 2016年的哈斯车队在首秀赛季便获得29分，这一成就得益于与法拉利的深度技术合作，从第一天起就获得了成熟的部件和运营经验。
• 挣扎的历史： 凯迪拉克的方式更接近2010年的新军——莲花、HRT和维珍——这些车队都未能获得任何积分。丰田在2002年仅得到2分，这凸显了在没有继承基础设施的情况下，从零开始打造一支有竞争力的车队是何等困难。
• 从零开始： 凯迪拉克正在构建自己的系统、流程和文化，这是一个巨大的障碍，过往的新晋车队都难以迅速克服以具备竞争力。

未来展望：

尽管胜算渺茫，但凯迪拉克在进入其首个赛季时仍有理由保持谨慎乐观。

• 2026年规则大改是车队最大的资产。动力单元和空气动力学的大刀阔斧改革，为新车队提供了一个罕见的机会，让他们可以设计出一辆有竞争力的赛车，而无需与对手多年的研发积累抗衡。
• 拥有像瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯这样的经验丰富的车手，凯迪拉克拥有了丰富的知识储备，知道如何压榨出赛车的性能并争取积分，即便赛车本身充满挑战。

如果车队能有效利用新规，它就真正有机会打破历史先例，在激烈的中游集团竞争中立刻产生影响。