哈斯车队禁止车手模仿维斯塔潘参加纽博格林赛事

哈斯车队为何禁止车手模仿维斯塔潘纽博格林“特技”

马克斯·维斯塔潘最近在F1赛事间歇期，驾驶法拉利GT3赛车驰骋于纽博格林北环赛道，这一举动引发了关于车手课外活动的争论。然而，哈斯车队领队小松礼绪（Ayao Komatsu）明确表示，他的车手奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）和埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）将不允许参与类似的冒险。

维斯塔潘以“弗兰兹·赫尔曼”（Franz Hermann）的化名参加了由Emil Frey Racing车队组织的这项赛事。尽管他参赛的保密工作并未持续太久，但此次事件凸显了车手与车队之间在F1主要赛事之外的活动方面，存在着不同的合同协议和期望。

当被问及是否允许他的车手复制维斯塔潘的经历时，小松的回答斩钉截铁：“不行。”

他解释了原因：“马克斯是多届世界冠军，对吧？奥利是新秀。就连埃斯特班，他还有很多需要证明的地方。他必须专注于F1。让他们去参加另一场比赛有什么好处呢？”

小松强调，作为一名F1车手，本身的工作就已经非常饱和。“老实说，这已经非常忙碌了……他们需要照顾好自己的身体和精神状态。在此期间，他们还需要与工程师一起工作，进行模拟器训练。他们并非闲赋在家考虑做什么。所以，我认为他们已经应付不过来了。”

此外，小松还指出了其中固有的风险，呼应了维斯塔潘自己对在极具挑战性的北环赛道上与慢车缠斗的担忧。

这篇文章将当前F1车手严格的赛程和合同限制，与过去几十年间车手参与多种赛车项目更为普遍的情况进行了对比。罗伯特·库比卡改变职业生涯轨迹的拉力赛事故、费尔南多·阿隆索的印第安纳波利斯500赛事尝试（即使获得了车队许可）以及尼科·霍肯伯格赢得勒芒24小时耐力赛（引起了伯尼·埃克莱斯顿的强烈反应）等历史事件，都凸显了如今F1车手参与其他赛事所面临的日益增长的复杂性和潜在危险。