汉密尔顿巴西GP前景黯淡：“又一个报废的周末”

为什么重要：

汉密尔顿在巴西挣扎，凸显梅赛德斯本赛季面临的严峻挑战，暴露了赛车调校和轮胎管理上的持续问题。对一位七届世界冠军来说，在超车机会有限的赛道上从第13位发车，大大降低了获得积分的希望，也影响了梅赛德斯在车队积分榜上与法拉利等对手的竞争。

细节：

• 排位赛表现：汉密尔顿在Q2被淘汰，他的成绩比领跑的诺里斯慢了近半秒。这显示了他在因特拉戈斯赛道上持续的速度不足。
• 轮胎问题：在Q1和Q2期间，汉密尔顿一再向他的工程师里卡多·阿达米反映后轮轮胎的问题，特别是温度不足和抓地力差。
  • 他报告说：“后轮抓地不够，伙计……轮胎策略需要调整。” 随后又说：“后轮没动力。” 和 “后轮没温度也没抓地。”
• 调校 vs. 轮胎：当被问及原因时，汉密尔顿坚持认为赛车调校“没问题”，将问题完全归咎于他无法让轮胎正常工作，特别是温度管理方面。
• 超车担忧：汉密尔顿对因特拉戈斯赛道的特性表示担忧，他说：“你没法超车”，这使得从P13发车尤为令人头疼。

大图景：

汉密尔顿本周末的挣扎是梅赛德斯面临的更广泛模式的一部分。虽然队友勒克莱尔在排位赛中获得了强劲的第三名，展示了法拉利的潜力，但汉密尔顿反复出现的轮胎性能和赛车平衡问题贯穿了整个赛季。这些不一致性至关重要，因为梅赛德斯正在争夺车队积分榜的第二名，目前仅以微弱优势领先法拉利。法拉利的出色表现，特别是勒克莱尔有望连续第三次登上领奖台，给梅赛德斯带来了寻找解决方案的压力。

接下来：

汉密尔顿对比赛的低期望值反映了他充满挑战的前景。尽管他很悲观，但他发誓“明天会尽我所能”并“再次尝试”。梅赛德斯将专注于理解和解决困扰他们本赛季多个场合的轮胎温度问题，以确保他们能最大化积分机会，并保持在车队积分榜上的位置。比赛结果将对其车队的锦标赛抱负至关重要。