汉密尔顿：法拉利在令人费解的冲刺赛表现后面临‘难以逾越的山峰’

汉密尔顿：法拉利在冲刺赛中表现令人困惑，‘山峰’在前

刘易斯·汉密尔顿认为，在美国大奖赛冲刺赛排位赛中表现令人费解后，法拉利面临着“一座难以逾越的山峰”。尽管是车队中表现最好的车手，汉密尔顿仅获得第八名，比马克斯·维斯塔潘的杆位时间慢了将近一秒。这一显著的差距让汉密尔顿和队友查尔斯·勒克莱尔（后者排位第十）都显得十分沮丧。

为何重要：

法拉利在冲刺赛排位赛中表现不稳定的情况屡见不鲜，这阻碍了他们持续争夺分站冠军和锦标赛的道路。良好的起步位置对于争取积分至关重要，而他们跨越不同时段都难以展现稳定速度的问题，预示着赛车调校或运营方面存在需要紧急解决的深层问题。

细节：

• 巨大差距： 汉密尔顿排在第八位，比杆位得主马克斯·维斯塔潘慢了0.892秒。他的最快圈速为1:33.035，而维斯塔潘为1:32.143。
• 客户车队表现更佳： 出人意料的是，使用相同动力单元的客户车队Stake（索伯）车队凭借尼科·霍肯伯格获得第四名，比法拉利的原厂车队快了0.390秒。这表明问题可能不在于赛车本身，而在于法拉利如何从中榨取性能。
• 队友困境： 查尔斯·勒克莱尔，汉密尔顿的队友，表现同样不佳，以第十名发车。
• 汉密尔顿的沮丧： 一位情绪低落的汉密尔顿评论道：“这绝对不是我们预期的速度。我真的不知道（速度去哪了）。练习赛和SQ1（冲刺赛第一节）看起来还不错。但之后速度就从我们身边溜走了，赛车非常、非常难开，所以，是的，速度就这么消失了。我的意思是，（比杆位）差了八成秒，这真是一座难以逾越的山峰。”

结论：

性能差距，特别是与使用相同动力单元的客户车队相比，暗示了在优化SF-25底盘或理解轮胎在不同赛道条件下的行为方面可能存在困难。“赛车非常、非常难开”的描述表明其工作窗口很窄或操控特性不可预测，使得车手难以发挥全部潜力，尤其是在条件变化时。

下一步：

法拉利需要进行彻底的分析，以了解从练习赛到冲刺赛排位赛速度突然下降的原因。如果他们希望将有时看起来颇具潜力的原始速度转化为未来比赛和下赛季中稳定的一流成绩，解决这些调校和运营上的挑战至关重要。