汉密尔顿否认法拉利提前终止研发造成心理影响，全力支持2026战略转型

刘易斯·汉密尔顿坚决否认法拉利早在四月就停止2025赛季赛车空气动力学研发的战略决定对车队产生了任何负面的“心理”影响。这位七届世界冠军经历了职业生涯中首个无领奖台赛季，但他全力支持车队将资源集中于2026年重大规则变更的决定，尽管竞争对手持续升级赛车，而法拉利在车队积分榜上已滑落至第四。

为何重要：

在一个每一点竞争力都至关重要的赛季，法拉利选择实质上放弃2025年的研发，是一场高风险赌博。这标志着车队战略完全转向2026年的技术革命，将长期夺冠潜力置于短期利益之上。汉密尔顿的公开支持对内部士气至关重要，也印证了这一痛苦但可能具有远见的车队方向。

详情如下：

• 车队负责人弗雷德·瓦塞尔透露，跃马从四月起就停止了SF-25赛车的研发，以全力投入2026年项目。
• 竞争对手迈凯伦、红牛和梅赛德斯在整个赛季持续带来重大升级，这导致了法拉利排名的下滑。
• 汉密尔顿将他的2025赛季描述为“噩梦”，并在艰难的匈牙利大奖赛排位赛后称自己“毫无用处”，但他依然坚决支持研发冻结决定。
• 这位车手表示他“力推”这一决定，并认为由于新规则带来的陡峭学习曲线，车队“在新车的研发上不能落后于他人”。

弦外之音：

汉密尔顿的言论揭示了一位车手与车队在面对眼前的赛道困境时，仍就一项耐心且具有前瞻性的战略保持一致。他声称“没人预料到”赛季末他们会落后这么多，这增添了背景——车队可能预料到性能下滑，但没料到会完全失去争夺领奖台的机会。这种共同的长期愿景很可能是汉密尔顿高调转会马拉内罗的基石，其重点是打造2026年的冠军争夺战车，而非在2025年争夺残羹冷炙。

后续展望：

所有目光现在都集中在内部代号为“678项目”的2026赛车上。这将是洛易克·塞拉从梅赛德斯加盟后监管的首个法拉利底盘，体现了车队的新技术方向。这一激进战略的成败将决定法拉利和汉密尔顿未来的竞争力。如果早期聚焦获得回报，2025年的牺牲将被视为一步妙棋；否则，这将是一个代价高昂的失误。