Hadjar将在比利时大奖赛末尾发车，红牛弃用“Macarena”后翼

由于红牛为其赛车更换了全新的动力单元，Isack Hadjar 将在比利时大奖赛的起跑格末尾发车。这位法国车手在周四确认了这一消息，但他对在超车机会众多的 Spa 赛道迎接一个充满挑战的周日充满期待。

为什么这很重要

前排车手的处罚正在增加。Hadjar 将与迈凯伦的 Lando Norris 一起在这周末面临不利局面。Norris 因为车队超过了赛季电力电子单元的配额而面临 10 位的后移处罚。迈凯伦特意选择在 Spa 接受处罚，是为了利用这里易于超车的特性，从而避开匈牙利和赞德福特等更狭窄的赛道。对于红牛而言，本周末还涉及重大的空气动力学调整，以解决可靠性问题。

详细情况

• Hadjar 的处境：这位红牛新秀在接受 Canal+ 采访时表示，更换整个动力单元意味着无论排位赛成绩如何，他都必须从末尾发车。
• 迈凯伦的策略：这家位于 Woking 的车队将在 Norris 的赛车上运行第四套电力电子单元，通过在比利时 GP 接受处罚来减少未来的竞技影响。
• “Macarena”后翼被弃用：在引发了两起涉及 Max Verstappen 的事故后，红牛舍弃了这款备受争议的后翼。Hadjar 告诉记者，更换后的外观变化剧烈，但性能损失比预想的要小，并补充说车队正致力于让该翼安全回归。
• 团队共识：Hadjar 承认自己很幸运地避开了后翼问题，并指出 Verstappen 的不幸是团队共同关注的问题，需要集体解决。

后续看点

红牛将在 Spa 采用常规后翼，同时工程师努力优化“Macarena”设计使其能够安全重新投入使用。随着 Hadjar 从末尾起跑以及 Norris 后移 10 位，比利时大奖赛的前排局势被打破，这可能为其他竞争对手创造抢夺关键冠军积分的机会。