哈贾与Racing Bulls车队就美国大奖赛轮胎策略产生分歧

Racing Bulls车队新秀伊萨克·哈贾（Isack Hadjar）透露，他在美国大奖赛期间与车队在策略上存在分歧，并坦承自己“反对”车队的轮胎选择，认为这“不合逻辑”。尽管有疑虑，哈贾理解车队从P20发车位采取非常规策略的理由。

为何重要：

在竞争激烈的F1世界里，新秀车手通常服从车队策略。哈贾坦诚地承认分歧，同时表示理解车队，这凸显了在后排发车时车队创新的巨大压力，以及年轻车手寻找自身话语权的持续发展。这也揭示了车队在艰难条件下优化成绩的内部动态。

细节：

• 策略分歧：哈贾公开表示，他“不想在硬胎上发车”，认为软胎和中性胎足以完成整场比赛。
• 车队考量：Racing Bulls选择了一条激进的长距离策略，使用硬胎，希望从哈贾的P20发车位中创造出不可预测的比赛。哈贾明白这是由于糟糕的发车位，车队在“尝试一些不合逻辑的事情”。
• 速度与表现：哈贾形容他们的比赛速度“一般”，并坦言“正如我们预期的那样”，最终获得P16。
• 轮胎选择跳级：倍耐力（Pirelli）决定跳过一级化合物（带来了C1、C2和C4轮胎），这意味着C1硬胎被证明“在这里太慢了”，法拉利车手勒克莱尔也表达了类似观点。
• 学习经历：尽管结果不佳，哈贾指出，“至少我们学到了一些东西”，暗示在比赛条件下收集了关于轮胎性能和策略执行的宝贵数据。

言外之意：

这种情况突显了F1车队在后排发车时面临的艰难平衡。常规策略往往产生可预测的结果（即保持在后排），促使车队冒险。哈贾的评论暗示他对自己的比赛能力和策略理解日益自信，这是任何有志于顶尖车队席位年轻车手的重要一步。

大局观：

这一事件发生之际，围绕红牛家族内部车手未来的讨论正在进行。红牛顾问赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）最近暗示，正在对角田裕毅（Yuki Tsunoda）2025年后的合同进行评估，“任何事情都可能发生”。作为有前途的红牛青少年车手，哈贾无疑在马尔科的关注名单上。他阐述策略担忧并从中学习的能力，将是他争取未来F1席位的关键。虽然角田裕毅的表现起伏不定，但红牛车手席位的竞争依然激烈，哈贾等车手需要展示的不仅是速度，还有策略头脑和团队合作。

下一步：

随着哈贾继续在Racing Bulls车队发展，他提供清晰反馈和合作制定策略的能力将是关键。这次美国大奖赛的经历，尽管策略上充满挑战，将有助于他的学习曲线。未来几个月对红牛的车手评估至关重要，哈贾的表现和内部沟通将对其在红牛计划中的长期前景发挥重要作用。