哈斯领队小松礼雄：F1提升比赛观赏性不应推高成本，2027预算帽或上调

哈斯车队领队小松礼雄发出警告：在F1讨论2027年预算帽可能上调之际，任何试图解决2026年赛车问题的努力，都不能让成本失控。当前动力单元规则迫使车手采用反直觉的驾驶技巧，并引发安全担忧，各方正在考虑硬件改动，这可能涉及底盘重新设计。但小松认为，提高预算帽上限本身就违背了财务规则的本意。

为何重要

• 成本帽实施多年后，F1车队早已习惯在严格预算下运营。一旦预算帽持续上涨，将破坏竞争平衡，并让哈斯这样依赖成本控制的小车队举步维艰。
• 小松的立场凸显了提升赛道表现与维持财务稳定之间的紧张关系——这正是F1进入2026时代面临的核心挑战。

细节

• F1 2026规则高度依赖电能，迫使车手每圈多次为电池充电，导致驾驶别扭，且因接近车速差产生安全风险。
• 2027年的提案包括将V6动力与电能比例调整为60:40，这意味着需要更高的燃油流量和更大的电池容量。
• 成本之忧：提高燃油流量将迫使车队重新设计油箱和底盘，打乱许多车队原本通过延续部件来省钱的计划。
• 小松强调改动应尽可能小：“如果每支车队要额外花500万、1000万美元，那就走错了方向。”
• 他反对一次性提高预算帽额度，认为这违背了规则初衷：“本赛季的预算差距已经很大了……那就不再是预算帽了。”

言外之意

小松的言论反映出小车队共同的呼声：希望未来规则调整保持低成本。法拉利和红牛或许能承受更高开销，但哈斯这类车队做不到。这场争论的关键在于，如何在改善F1观赏性的同时，守住吸引新投资者入驻的财务可持续性。

下一步

关于2027规则调整的讨论将继续。哈斯等车队主张只做微调，避免根本性的设计大改。小松认为，只要不动用动力单元同质化认证或电池尺寸，完全可以通过更有针对性的参数调整来实现目标。