乔治·拉塞尔怒批墨西哥站“割草机式”赛道超越

乔治·拉塞尔（George Russell）在墨西哥大奖赛（Mexico GP）发车圈发生的事故后，对切弯行为进行了猛烈批评，称之为“割草机式赛车”，并对对手们在未受处罚的情况下获得位置感到不满。他认为当前规则鼓励了鲁莽的超车，可能会惩罚那些遵守赛道极限的车手。

为什么重要：

拉塞尔的强烈言论凸显了F1中关于赛道极限和赛会干事判罚一致性的持续争论。车手通过切弯（尤其是在发车圈）获得优势，这可能严重影响比赛结果，并惩罚那些遵守规则的车手。这引发了对公平性的质疑，以及是否需要更严格的执行或改进赛道设计以阻止此类行为。

细节：

• 发车圈混乱：杆位车手兰多·诺里斯（Lando Norris）、刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）、查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）和马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）四车并排接近一号弯。勒克莱尔和维斯塔潘切过了二号弯，分别以第一和第三的位置重回赛道。
• 拉塞尔的沮丧：采取谨慎内线的拉塞尔看到对手驶出赛道后却领先于他。他表示：“我不明白为什么三位车手可以切过第一个弯道，然后继续保持他们进入时的位置。”他认为这像是“免费通行证”。
• 判罚不一致：拉塞尔批评赛会判罚缺乏一致性，他认为如果赛道有碎石缓冲带，车手就不会冒险切弯。
  • 他引用了在此弯道涉及卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）、勒克莱尔和汉密尔顿的过往事件，强调这是一个反复出现的问题。
• 更多争议：第六圈，维斯塔潘在一号弯攻击汉密尔顿，在弯道出口将汉密尔顿挤出赛道。维斯塔潘随后切过了三号弯并成功超越。汉密尔顿后来锁死刹车，冲过草地，被罚10秒。
  • 拉塞尔认为维斯塔潘的这次超越也应受罚，因为它让拉塞尔失去了三个位置。

宏观视角：

拉塞尔的评论强调了对比赛公正性和现行赛道极限规则有效性的普遍担忧。车手能够冒极大风险，知道他们可以切弯并通常保持住位置，这造成了不公平的竞争环境。这个问题已经困扰了几个赛季，尤其是在墨西哥城这样二号弯有大片缓冲区赛道的地点。

后续：

拉塞尔对“割草机式赛车”现象的沮丧，可能会重新点燃车手、车队和国际汽联（FIA）之间关于赛道极限和判罚执行的讨论。虽然最终登上领奖台的诺里斯、勒克莱尔和维斯塔潘从他们激进的发车中获益，但拉塞尔以第七名的成绩完赛，落后队友，让他觉得“做正确的事”付出了巨大代价。这场持续的争论可能会促使人们重新审视赛道设计，或对未来切弯事件采取更严格的处罚措施。