乔治·拉塞尔：FIA对车手诉求展现出前所未有的开放态度

乔治·拉塞尔向RacingNews365表示，FIA与车手们正在进行多年来最具协作性的对话，焦点集中在赛季前三场比赛中反复出现的两大问题上：排位赛中的“抬脚滑行”以及“非正常”赛道路段过高的接近速度。

这些问题在能量回收规则迫使车手在诸如阿尔伯特公园9-10号弯和日本130R弯等高功率弯角收油时浮出水面，并因铃鹿赛道奥利弗·贝尔曼与佛朗哥·科拉平托之间的险情而备受关注。

作为GPDA（大奖赛车手协会）理事，拉塞尔表示，一个务实的折中方案——例如将“超级剪辑”模式的能量输出上限设定在350千瓦——或许能在无需重大规则修改的情况下，恢复全油门排位赛并缩小危险的速度差。

为何重要：

• 全油门排位赛对观众吸引力至关重要，也能让车队无需复杂的能量管理技巧即可挖掘赛车性能。
• 在非安全车管理区限制接近速度，可以防止类似贝尔曼-科拉平托的事故，并增强车手信心。

具体细节：

• “抬脚滑行”问题：现行规则中的“超级剪辑”模式限制了赛车在某些弯角的功率输出，导致在阿尔伯特公园和铃鹿等赛道无法做出全油门飞驰圈。
• 接近速度差：在日本站，贝尔曼启用了350千瓦的能量释放，而科拉平托电池电量不足，导致在一个非安全车管理弯角产生了危险的速差。
• FIA的回应：赛事官员承认了问题所在，正考虑设定350千瓦的“超级剪辑”上限及其他调整，并已建立了被描述为“多年来最密切”的定期车手-FIA圆桌会议机制。

后续展望：

拉塞尔预计FIA将在下一场比赛前发布临时规则调整，目标是实现全油门排位赛，并在非安全车管理区实施更严格的能量释放控制。如果调整获得通过，这些变化将消除排位赛中的“抬脚滑行”策略，遏制危险的接近速度，为赛季带来更干净、更刺激的开局。