乔治·拉塞尔宣布：2026年F1规则已彻底解决梅赛德斯海豚跳问题

乔治·拉塞尔证实，梅赛德斯在巴塞罗那完成的季前大量测试里程中，并未出现困扰其上一代地面效应赛车的海豚跳问题。2026年的空气动力学规则将下压力生成区域移至赛车更高部位，这似乎永久性地解决了曾给车手带来身体折磨的剧烈弹跳问题。

为何重要：

海豚跳是上一个规则周期中主要的性能与安全难题，直接影响车手健康和赛车表现。新规则下此问题的消除，对车手而言是关键的“生活质量”提升，也移除了梅赛德斯等车队曾难以掌控的主要变量，可能使各队在研发上处于更公平的竞争环境。

详情：

• 梅赛德斯使用新款W17赛车在巴塞罗那进行了为期三天的私人测试，总圈数超过500圈，这是初期可靠性的积极信号。
• 拉塞尔与新秀车手基米·安东内利在测试中持续做出了具有竞争力的单圈时间。
• 核心问题源于上一代地面效应赛车，其大部分下压力由底板产生。为密封该区域而将赛车高度调低，常常在直道上引发剧烈弹跳。
• 2026年规则要求大部分下压力必须重新由车身上部表面（翼片等）产生，这从根本上改变了空气动力学理念，消除了导致海豚跳的条件。
• 拉塞尔强调，虽然赛车感觉“易于驾驶”且可靠，但其相对于竞争对手的最终速度，仍需等到官方测试才能见分晓。

后续展望：

真正的考验将于2月11日至13日在巴林举行的官方季前测试中到来，届时所有十支车队将首次同场测试。

• 拉塞尔指出，赛车性能目前“仍处于非常、非常早期的阶段”，预计在巴林测试前还会有升级。
• 焦点将从基本的可靠性与驾驶性，转向绝对性能以及理解新车相对于整个围场的竞争力窗口。