拉塞尔怒斥梅奔墨西哥大奖赛指令迟缓

为什么重要：

梅赛德斯在临场策略管理方面持续显露问题，影响了车手们最大化比赛成绩的能力。 此次事件凸显了快速、果断的战略决策至关重要，尤其是在争夺领奖台位置时，并可能加剧车队内部的紧张关系。

细节：

• 拉塞尔请求换位：在比赛进行到第35圈时，拉塞尔认为自己的赛车速度更快，请求车队允许他超越队友安东内利（Andrea Kimi Antonelli），以便追击前方处于领先位置的法拉利（Ferrari）和哈斯（Haas）赛车。
• 车队初步回应：梅赛德斯起初并未强制执行车队指令，告知拉塞尔“可以自由比赛”。但随后又建议他管理前刹车，这引发了拉塞尔带有讽刺意味的回应。
• 不满情绪升级：到了第38圈，随着迈凯伦（McLaren）车队的奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）逐渐接近，拉塞尔的不满情绪日益增长。他明确表示自己比安东内利快，能够争取到领奖台位置，甚至表示如果无法超越奥利·博尔曼（Ollie Bearman），他愿意将位置归还。
• 迟来的换位：梅赛德斯直到第41圈才最终允许了这次换位。但拉塞尔认为为时已晚。他告诉 Sky Sports F1 ：“那时我的轮胎过热，我的刹车也在过热。引擎也在过热。”他坚称：“要么立刻去做，要么就别做。”
• 最终结果：拉塞尔未能成功完成超越，最终不得不将位置归还给安东内利，以第七名完赛。

幕后：

这次事件暴露了梅赛德斯在比赛策略和执行车队指令方面存在更广泛的问题。虽然允许车手自由竞争常受赞扬，但在某一方车手明显速度占优、且有冲击领奖台的潜在机会时，一套清晰的执行流程是必不可少的。此次延迟决策，显示出领导层缺乏决断力，或是过于谨慎，最终牺牲了潜在的成绩。

未来展望：

梅赛德斯很可能将在内部审查此次事件，以完善他们的沟通和车队指令执行流程。更清晰的车手位置交换和比赛策略指导，将是他们避免类似沮丧情绪、最大化未来比赛竞争潜力的关键。