乔治·拉塞尔称2026年F1规则谈判中超级回收调整是'明摆着的事'

乔治·拉塞尔表示，2026年一级方程式赛车（F1）拟议规则中存在许多'唾手可得'的改进空间，并将提高'超级回收'能量补充上限列为一项显而易见的修正。这位梅赛德斯车手的评论发表在一场关键的周一投票之前，届时各车队、国际汽联（FIA）和动力单元制造商将共同决定是否对下一代规则包进行微调。

为何重要：

2026年的规则尚未最终确定，此次投票是在框架锁定前解决车手担忧的关键机会。拉塞尔强调的'唾手可得'意味着，存在一些相对简单的技术调整，可以通过减少过度的能量管理来显著提升比赛质量——这正是近期模拟测试中的核心抱怨。这项运动的各方利益相关者如何平衡性能、可持续性和观赏性，将定义F1的下一个时代。

具体细节：

• 核心问题：车手们担心，现行2026年规则将迫使车手进行过度的'抬脚滑行'驾驶——即在弯道前提早减速——以便每圈收集足够的电能，这会损害纯粹的赛车竞技。
• 拉塞尔的'明摆着'的修正：他特别主张将'超级回收'的能量收集上限从250千瓦提高到350千瓦。这允许赛车在全油门行驶并消耗最大电池功率时，电池能以更快的速度充电。
• 预期效果：更高的超级回收上限将减少在直道末端为了回收能量而不得不松油门的需要，从而保持最高速度，并形成更自然的驾驶风格。
• 替代方案：讨论中的另一项提议是降低每圈所需回收的总能量，这同样能减轻对抬脚滑行驾驶的需求。
• 积极对话：拉塞尔指出，国际汽联一直与车手保持密切沟通，称这是'多年来我们与他们最紧密的关系'，表明各方正在以建设性的态度解决问题。

后续进展：

周一的投票预计不会导致规则的大规模修改，但很可能会通过一系列有针对性的修正案。结果将立即影响所有车队和动力单元制造商为2026赛季制定的研发方向。如果像提高超级回收上限这样的修改被采纳，赛车受能量管理掣肘的程度将降低，更符合车手和车迷对激烈比赛的期待。