科拉平托质疑中国站安全车判罚不一致

Why it matters

科拉平托的抱怨凸显了赛道管制一致性的争议。对使用非常规策略的车队和车手而言，判罚的微小差异可能直接决定能否拿分。对正在转向2026项目的阿尔卑斯而言，这次事件提醒了在提升成绩与外部因素之间的微妙平衡。

The details

• 起跑与轮胎：科拉平托使用硬胎（hard）开启长跑，早期安全车出现时一度升至第二。
• 安全车的部署：本次安全车是为回收兰斯·斯特罗尔的停滞阿斯顿·马丁而派出，科拉平托指出这与墨尔本伊萨克·哈贾尔红牛事故所启用的虚拟安全车截然不同。
• 对赛果的影响：他称安全车“毁掉了我的比赛”，因为它把车队重新拉拢在一起，抹去了他通过长跑获得的优势。
• 碰撞与受损：第32圈进站后，科拉平托在重新加入赛道时与队友埃斯特班·奥康相撞，导致底板受重创。奥康在车队无线电中立即承担责任。
• 逆转积分：尽管车身受损，科拉平托仍从第13位奋力爬升至第10位，拿到本赛季首个前十成绩（自2024美国站后首次）。

What's next

虽然结果令人沮丧，但对阿尔卑斯来说是积极信号。皮埃尔·加斯利第六名收官，表示球队已进入“完全不同的层级”，有望在2025年前保持竞争力。科拉平托的失望本身也是进步的标志，说明A526已具备稳定争分的潜力。球队将致力于把这些机会转化为更高的积分，稳固其中游位置。