福特自信红牛引擎能征服沃尔夫的‘珠穆朗玛峰’

福特赛车总监马克·拉什布鲁克对梅赛德斯老板托托·沃尔夫将红牛-福特2026动力单元项目比作“攀登珠穆朗玛峰”的言论做出了回应。他承认挑战巨大，但表达了对双方合作的信心，认为任何初期的性能劣势都将“非常微小”。随着F1进入新规时代，一场激烈的竞争大幕即将拉开。

为何重要：

2026赛季将是F1历史上最重大的规则改革之一，可能会在底盘和动力单元两方面拉平各队的竞争水平。红牛近年的统治力建立在与其合作伙伴本田的紧密关系之上，但从零开始打造一台引擎完全是另一回事。红牛-福特项目的成败，将是决定F1下一个时代格局的关键因素，它将决定红牛能否延续其胜势，还是会有新的挑战者崛起。

细节如下：

• “珠穆朗玛峰”警告： 梅赛德斯老板托托·沃尔夫将红牛-福特引擎项目形容为“就像攀登珠穆朗玛峰”，以此强调挑战那些拥有数十年经验的制造商的难度。
• 福特的回应： 福特全球赛车总监马克·拉什布鲁克同意这一说法，但他反驳道：“我们认为我们目前处于一个有利的位置。”他相信，在内燃机方面任何潜在的劣势都将是“轻微的”。
• 拉平竞争水平： 拉什布鲁克指出，2026年的新规对所有人都是新的，这削弱了老牌制造商的经验优势。他还强调，红牛动力总成公司已经从其他项目中“聘请了大量经验丰富的人员”以加速研发。
• 被迫的创新： 红牛前顾问赫尔穆特·马尔科曾表示，当初本田宣布退出时，他们被迫成为发动机制造商，除了投资自己的动力单元项目外别无选择。

展望未来：

尽管福特方面信心十足，但真正的考验将在2026年引擎首次在赛道上点火时到来。红牛若想继续保持在赛车运动之巅的雄心，这段合作关系能否将信心转化为可靠且具有竞争力的动力将是至关重要的。届时，所有人的目光都将聚焦在季前测试上，看红牛-福特是否真的能征服他们的“珠峰”，还是像梅赛德斯和法拉利这样的传统巨头将继续保持其优势。