FIA技术总监托姆巴齐斯：2026年F1规则基础扎实，但愿意根据反馈调整

国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·托姆巴齐斯表示，2026年F1新技术规则起点很高，新车速度已接近去年水平，但他也承认，可能需要根据早期反馈和实际比赛数据进行调整。

为何重要：

2026赛季标志着以50/50内燃机与电力功率分配为核心的全新技规时代开启。这些复杂新赛车的表现与竞技方式，将决定未来五年F1的走向。尽管初期赛道表现令人鼓舞，但车手们对独特驾驶风格的担忧，凸显了这项运动的管理机构需要保持灵活与响应能力。

具体细节：

• 强劲的初始速度：尽管是全新设计，2026款赛车圈速仅比2025年慢几秒。查尔斯·勒克莱尔在巴林季前测试的成绩，在排除轮胎差异因素后，仅比之前的标杆慢了三秒。
• 车手适应挑战：新动力单元带来了独特的驾驶特性。赛车能量匮乏，尤其是在带有长直道的赛道上，迫使车手大量使用“抬脚滑行”(lift-and-coast)，甚至在直道上降档以回收能量。
• 对调整持开放态度：托姆巴齐斯确认，国际汽联“完全意识到我们可能需要进行调整”，并且长期与车队、动力单元制造商和车手进行讨论。他强调任何变更都将遵循这项运动的正式治理流程。
• 潜在的微调：可能调整的主要领域是软件控制的能量释放规则，而非硬件。一个正在探讨的想法是提高“超级回收”(super-clipping)期间的能量回收率，以减少对过度“抬脚滑行”的需求。
• 从模拟器到现实：车手在巴林和巴塞罗那实际测试后的反馈，比2025年模拟器测试期间表达的“巨大担忧”要积极得多，尽管仍然存在一些显著的批评意见。

后续展望：

真正的考验将在墨尔本的首场比赛中开始，届时赛车将展开轮对轮的较量。国际汽联计划在考虑任何规则调整前，先收集前几场比赛的数据。

• 托姆巴齐斯表示，变更流程将需要“几周”的讨论和治理，而非数月，但也不会是即时的。
• 重点是规则的长期健康发展，托姆巴齐斯将2026项目视为“一场马拉松，而非冲刺跑”。他仍然相信基础是坚实的，随着这项运动从新赛车中共同学习，可能只需要进行微小的改进。