FIA 修复导致马来西亚大奖赛暖胎圈中断的软件 Bug

FIA 已完成对动力单元 (PU) 软件故障的调查。该故障导致多辆赛车在马来西亚大奖赛的暖胎圈中丢失动力。调查显示，特定的功率降低设置在发动机低转速 (RPM) 时出现失灵，导致赛方在正赛开始前几分钟紧急部署软件补丁。

为什么这很重要

在 2026 赛季的高压环境下，软件的可靠性与机械性能同样至关重要。暖胎圈出现系统性故障不仅会打乱比赛进程，更会带来严重的安全风险。此次事件暴露了在极端天气条件下，能量限制机制的脆弱性，也凸显了对标准化 ECU 配置进行更严格验证的必要性。

核心细节

• 根本原因：问题出在激活 250kW 功率削减的赛道区域。当赛车在这些区域处于低转速运行时，功率丢失超过了预期限制，且在该区域内无法恢复。
• 修复时间线：FIA 的响应速度极快。在比赛暂停后 5 分钟内便锁定了原因并发布修复程序。所有车队在约 20 分钟后完成集成并准备起跑。
• 测试流程：针对软件未经测试的质疑，FIA 澄清该软件包已在比利时和荷兰大奖赛的 FP1 环节中经过了广泛的模拟和全规模测试。
• 后续行动：若新加坡大奖赛预计有雨，将重新启用 Sepang 的配置；全面的软件更新则计划在 10 月 25 日的美国大奖赛中实施。

下一步计划

FIA 将与动力单元制造商 (PUM) 及 ECU 供应商合作，提升验证能力。通过实施更稳健的独立评估和协作反馈机制，FIA 旨在确保软件更新能够应对极端比赛条件，无需在赛事期间进行紧急补丁修复。