基于车手安全反馈，FIA移除墨尔本第四条DRS区域

在车手们抱怨赛道弯道部分下压力过低存在危险后，国际汽联（FIA）已决定在本赛季澳大利亚大奖赛剩余周末日程中，移除第四条DRS激活区。这一在与车手会议后宣布的决定，迫使所有车队调整赛车调校，使得他们在周五练习赛中的工作付诸东流。

为何重要：

这项在周末中途实施的规则变更，直接影响了每支车队的竞争策略和赛车设置，突显了在平衡超车机会与车手安全之间持续存在的挑战。这一由具体车手反馈促成的举措，显示了国际汽联对现实数据的反应式处理方式，并强调了赛道特定特性如何使标准化规则出现问题。

具体细节：

• 受影响的区域位于6号弯和9号弯之间，特别是8号弯与9号弯之间的弧形路段。车手们认为在此处，尤其是在轮对轮缠斗时，可能面临失控风险。
• 国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·通巴西斯表示，周五的练习赛提供了首个真实数据，证实了在那个弯角，下压力的损失对于安全而言“有点太低了”。
• 管理机构选择对所有车队实施统一变更，而非允许部分车队修改其赛车，旨在维持竞争公平性。
• 据报道，尽管十一支车队中有七支支持该计划，但有几支车队感到不满，认为他们周五的设置工作因少数车手的抱怨而被浪费。

后续影响：

国际汽联将从本赛季的前几场比赛中收集更多数据，以进一步分析此问题。通巴西斯表示，未来将基于此分析为墨尔本等特定赛道制定解决方案，但为本周末找到解决方案被认为不现实。此次事件为国际汽联在本赛季中如何处理其他“问题”赛道上DRS区域的类似安全关切树立了先例。