皮亚斯特里伊莫拉站首夺杆位，维斯塔潘第二，拉塞尔第三

皮亚斯特里伊莫拉赛道首次夺杆，维斯塔潘与拉塞尔分获二三

奥斯卡·皮亚斯特里在伊莫拉站的艾米利亚-罗马涅大奖赛排位赛中，凭借一次充满红旗和轮胎状况艰难的排位赛，首次夺得杆位。马克思·维斯塔潘获得第二，乔治·拉塞尔则凭借大胆的轮胎策略位列第三。

皮亚斯特里生涯首次杆位

皮亚斯特里表达了他首次夺杆的喜悦，他感谢迈凯伦车队在困难的比赛条件下找到了良好的赛车调校。他承认新的C6轮胎对所有人来说都非常“棘手”和“艰难”，难以在不过热的情况下榨取速度。

• 皮亚斯特里选择在Q3最后一次冲刺时第一个冲出赛道，他认为这个策略通过避免乱流而获得了回报。
• 他承认最后一个弯道的交通状况带来了挑战，但对自己的表现最终感到满意。

维斯塔潘的挑战

维斯塔潘在Q3首次冲刺阶段是最快的车手，但在最后一次尝试中遇到了轮胎衰减的问题。他指出，虽然第一赛段表现强劲，但最软的轮胎配方随着赛程的推进而“滑落”。

• 他表示更偏好中性胎，拉塞尔正是使用了中性胎获得了第三名。
• 维斯塔潘希望在正赛中能有更好的节奏和更稳定的轮胎表现，目标是挑战迈凯伦车队。

拉塞尔的策略冒险

拉塞尔使用中性胎获得第三名，这让许多人感到惊讶。这位梅赛德斯车手认为这是一个经过计算的风险，并且取得了回报。

• 他承认这会给正赛带来一些妥协，但他很高兴能回到前三名。
• 拉塞尔强调了在伊莫拉赛道驾驶的难度，墙壁和砂石区域都需要精确的操控。

赛道特点与轮胎讨论

车手们还讨论了伊莫拉赛道的挑战性以及倍耐力最软的C6轮胎配方带来的困难。

• 所有车手都一致认为伊莫拉是一条令人兴奋的排位赛赛道，但其在F1的未来仍不确定，这促使人们呼吁保留这样的历史赛道。

• C6轮胎被证明很难驾驭，车手们难以将其保持在工作温度范围内，导致一些人考虑C5作为更可行的选择。

• 有人对当前F1赛车是否适合更狭窄、更传统的赛道提出了担忧，并建议可以重新引入替代的排位赛轮胎分配规则，以确保更可预测的轮胎性能。