FIA计划从2027赛季起禁止F1赛车使用排气管翼片

国际汽联（FIA）计划从2027年一级方程式赛季起，禁止使用空气动力学“排气管翼片”。此举源于今年法拉利创新设计所引发的研发竞赛。尽管当前设计均属合法，但管理机构希望阻止各车队围绕操控高温废气展开愈演愈烈的技术军备竞赛，现已着手与车队展开讨论，以正式确定规则修改。

为何重要：

此举凸显了国际汽联在复杂且昂贵的空气动力学军备竞赛根深蒂固之前，便主动出手遏制的态度。通过针对由法拉利率先开创、并迅速被竞争对手效仿的这一概念，管理机构旨在填补规则漏洞，防止各车队将过多资源投入到赛车研发的特定领域，这与F1更广泛的成本控制理念保持一致。

详情：

• 法拉利的创新：法拉利在季前测试中首次展示了其“弹尾模式”（FTM）排气管翼片。其变速箱相对于碰撞结构的独特布局，使其能够在规则允许范围内安装该部件，并利用其操控废气流以获取空气动力学收益。
• 迅速效仿：在客户车队哈斯采用类似版本后，其他六支车队——迈凯伦、梅赛德斯、红牛、威廉姆斯、Alpine和Stake F1——均在迈阿密大奖赛上推出了各自的排气管翼片解决方案。他们利用了技术规则第C3.9.2条，该条款允许在特定的合法性区域内设置一个排气管“支撑”结构。
• 监管立场：国际汽联确认所有当前设计均合法，但对这一趋势感到不满。它不希望排气管区域出现日益复杂的空气动力学装置，并认为最好现在就阻止这场研发竞赛。
• 修改流程：由于此问题不涉及安全，任何规则修改都需要获得车队的支持并通过投票。国际汽联已表明其意图，并将开始与技术总监们讨论禁令的具体框架。

后续进展：

国际汽联与各车队技术主管之间的正式讨论将确定2027年规则修改的具体措辞。推动禁止排气管翼片，连同今年同样由法拉利引入的“光环翼片”的类似禁令提议，表明了管理机构明确的意图：即在2026年重大规则改革之前，于当前规则周期的最后几年简化赛车空气动力学 extremities 并控制研发范围。