FIA公布2026年美国大奖赛三名车手发车格位处罚

FIA已确认，弗兰科·科拉平托（Franco Colapinto）、加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）和阿维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）将在2026年美国大奖赛面临发车格位处罚。此次处罚原因是相关车手使用了超出赛季配额的动力单元部件。在赛季末阶段，各车队为了榨干硬件性能，此类违规现象时有发生。

为什么这很重要

随着2026赛季进入冲刺阶段，动力单元的管理成了一场高风险的战略赌博。在美洲赛道（COTA）这种对赛道位置要求极高的赛道上，尽管超车机会较多，但格位掉后仍会严重影响车手拿分的能力，对于深陷积分之争的中游车队而言尤为致命。

详细情况

• 弗兰科·科拉平托 (Alpine)：因安装第四套控制电子设备（CE）超出赛季三套的限制，将被后移10格。
• 加布里埃尔·博尔托莱托 (Audi)：面临最严重的处罚，共被后移20格。这是因为他同时超用了控制电子设备（CE）和能量存储单元（ES）的配额，分别被罚10格。
  • 博尔托莱托还更换了新的内燃机（ICE）、涡轮增压器和排气系统，但这些部件仍在允许的配额之内。
• 阿维德·林德布拉德 (Racing Bulls)：因使用本赛季第六台内燃机（ICE），远超四台的限制，将被后移5格。

接下来的看点

包括基米·安东内利（Kimi Antonelli）和博尔托莱托在内的多名车手已用完最后的辅助部件配额，这意味着本赛季剩下的比赛已没有任何机械失误的空间。现在的焦点转移到了排位赛：被处罚的车手必须跑出惊人的单圈来减轻掉位影响，或者寄希望于正赛出现高淘汰率以回升排名。