FIA 确认 2026 F1 引擎开发新安全网

F1 2026 赛季引擎开发迎来新安全网

国际汽联 (FIA) 宣布，将为 2026 赛季 F1 引入一项重要的监管修正——“额外开发和升级机会”(ADUO) 概念。此举旨在防止任何动力单元制造商在竞技上落后太多，确保在 F1 迈入全新、激进的引擎时代时，能够保持更公平的竞争环境。

为何重要：

在 2014 年开启的、梅赛德斯取得多年领先优势的“分层”引擎时代后，FIA 正积极着手解决 2026 新规下可能出现的性能差距。ADUO 概念是关键的安全网，旨在维护竞技平衡，防止单一制造商在新混合动力配方初期占据统治地位。

细节：

• 引入 ADUO 概念: 2026 年技术规则迎来小幅调整，其中 ADUO 概念最为引人注目。它为陷入困境的动力单元制造商提供了更多的开发机会。
• 新引擎配方: 2026 规则将保留 1.6 升 V6 架构，但会移除 MGU-H，并大幅提升电力输出，力求在内燃机与混合动力之间实现更平衡的动力分配。
• 五家制造商: 法拉利、梅赛德斯、红牛动力总成、本田和奥迪已确认将是 2026 赛季的五家动力单元制造商。
• 性能监控节点: 为识别表现不佳的制造商，FIA 将在 2026 赛季的三个关键时间点评估性能：
  • 第 6 站比赛 (25%)
  • 第 12 站比赛 (50%)
  • 第 18 站比赛 (75%)
• 支持落后制造商: 若有制造商落后，ADUO 将分配额外的资源和灵活性，包括：
  • 认证变更: 修改动力单元认证的机会。
  • 成本帽援助: 适用于动力单元制造商的成本帽调整。
  • 开发时间: 增加 PU 测试台的开发时长。
• 可靠性安全网: 另外的措施将为面临严重可靠性问题的制造商提供成本帽援助，这在新动力单元成本帽时代初期尤为关键。

宏观视角：

这一前瞻性方法与 2014 年规则变更形成鲜明对比，当时梅赛德斯凭借其卓越的混合动力架构建立了强大的优势。新措施确保了早期成功将不那么持久，因为表现落后的制造商将获得追赶的途径。这种“橡皮筋”效应旨在从一开始就促进更激烈的竞争，通过使比赛更不可预测和引人入胜来造福这项运动。

未来展望：

ADUO 概念的实施体现了 FIA 对 F1 竞技公平性和可持续性的承诺。虽然其真正影响仍有待 2026 赛季的到来才能揭晓，但这些规则预示着未来动力单元开发将受到严格管理，以防止长期统治，并鼓励赛季中动态的性能变化。所有人的目光都将聚焦于制造商如何利用这些机会，或者一旦新引擎投入使用，他们可能需要多快地这样做。