FIA 阻断 2027 年轮毂“军备竞赛”

FIA 已出手干预，旨在终结围绕轮毂设计的潜在技术军备竞赛。2026 年新规允许车队摆脱标准轮毂限制，但这让车队迅速意识到：优化轮毂设计是掌控轮胎温度管理的捷径。

为什么这很重要

轮胎温度是影响 F1 性能的最关键变量之一。通过操纵轮毂设计，车队可以精确控制热量分布。这种竞争优势过于强大，极易引发大规模的研发资金战。如果不加干预，车队可能会开发两套完全不同的轮毂规格：一套用于在排位赛单圈中最大化抓地力，另一套用于确保正赛的耐用性。

核心细节

• 成效显著：法拉利在巴塞罗那大奖赛引入的新轮毂优化了后轮冷却，助力刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）夺冠。
• 战略分歧：迈凯伦同样在追求定制化设计，旨在加速前轮预热的同时保持后轮冷却。
• 倍耐力观察：首席工程师 Simone Berra 指出，今年轮胎状态出现了“显著差异”，证实了定制轮毂从根本上改变了轮毂与轮胎组件的冷却方式。
• 规则漏洞：FIA 担心车队会投入巨资研发“排位赛专用”轮毂以追求单圈极致平衡，随后在正赛中更换为“正赛规格”以防止过热。

下一步计划

为了消除这一风险，世界汽车运动理事会已批准自 2027 年起生效的新规：

• 统一规格：从赛车进入预封闭状态（pre-parc ferme）起至赛事结束，车队必须使用单一规格的轮毂。
• 禁止更换：新规明确禁止在排位赛和正赛之间更换轮毂规格。一旦赛车离开维修区通道，该轮毂即被视为“已使用”。