法拉利领队瓦塞尔宣布：发车程序辩论已终结

法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔表示，国际汽联（FIA）近期关于五秒蓝灯提示的微调，是发车程序修改的最终定论。凭借车队更小的涡轮带来的发车优势，瓦塞尔坚称此事已尘埃落定。

为何重要：

• 在当前50/50的混动规则下，发车表现直接决定领奖台归属，涡轮迟滞可能损失关键秒数。
• 车手们已对发车不均引发的安全隐患提出关切，这促使了蓝灯警告的引入。
• 任何进一步的规则修改都需要超级多数票同意，因此单一车队的反对即可阻止变更。

详情解析：

• 2026年规则移除了MGU-H（热能回收系统），使得涡轮迟滞问题凸显；法拉利更小的涡轮增压器响应更快，赋予了其发车优势。
• 国际汽联增加了发车前五秒的蓝灯提示，但瓦塞尔表示这并未帮助法拉利的起步，且车队早已基于现有规则打造了赛车。
• 瓦塞尔强调，规则变更需要超级多数票。考虑到客户车队哈斯和凯迪拉克不太可能支持一项剥夺法拉利优势的动议，这场辩论实际上已经结束。

后续展望：

• 瓦塞尔“案件终结”的立场意味着，本赛季预计不会有进一步的发车程序改革。
• 如果车手们的抱怨加剧，国际汽联可能会重新审视能量回收限制，但任何修订都将面临艰难的投票门槛。