法拉利有望依据F1追赶规则，在2026赛季获得引擎升级

法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔相信，根据F1旨在帮助制造商缩小性能差距的新'ADUO'（额外设计与升级机会）规则，他的车队将在本赛季获得动力单元升级。尽管在赛道上表现似乎接近梅赛德斯，但法拉利承认存在显著差距，特别是在直道速度方面，并希望通过这一受规管升级途径来解决。

为何重要：

2026年的引擎规则引入了一种新颖的、基于性能的升级系统，旨在防止单一制造商获得压倒性优势。如果法拉利有资格并成功实施ADUO升级，可能会显著改变领先集团的竞争格局，提供比微小规则调整更切实的挑战梅赛德斯的途径。

具体细节：

• 额外设计与升级机会（ADUO） 系统允许性能落后的制造商引入升级。资格基于一个保密的 内燃机性能指数，而非直接的圈速比较。
• 性能阈值：
  • 与基准差距 超过2%，可获得一次赛季中升级和一次下一年度升级。
  • 与基准差距 超过4%，可获得两次赛季中升级和两次下一年度升级。
• 当前性能差距：尽管法拉利在中国站与梅赛德斯的圈速差距仅为0.381%，但瓦塞尔确信，纯动力单元指标将显示出足以触发ADUO资格的差距。
• 赛车特性：分析显示，法拉利在比赛起步和弯道中具有优势，但梅赛德斯在动力和极速方面“明显领先”。引擎升级被视为弥补这一直道弱点的关键。
• 规则时间窗口：首个ADUO窗口原定在六场比赛后（迈阿密站）。由于早期比赛取消，国际汽联可能会调整时间表，阿斯顿·马丁-本田等车队正推动尽早获得升级机会。

后续展望：

瓦塞尔认为，ADUO流程比即将到来的、针对梅赛德斯的压缩比规则修改更为重要。国际汽联关于资格和首个窗口时间的最终决定将至关重要。

• 法拉利正在底盘、空气动力学和能量管理等所有方面推进，但将潜在的引擎升级视为缩小差距的关键时刻。
• 成功利用ADUO系统可能重新定义法拉利的2026赛季，使其从稳定的挑战者转变为真正的胜利争夺者。