F1就本田规则修订的投票在最后一刻被搁置

一项旨在放宽本田额外开发与升级机会（ADUO）上限的投票被突然搁置，使得这家日本引擎供应商在迈阿密大奖赛周末临近之际，其额外的升级请求悬而未决。

这项由F1官员推动的提案，旨在让本田在与阿斯顿·马丁经历艰难开局后获得更多开发自由，需要动力单元咨询委员会（PUAC）的绝对多数票通过。然而，在结果公布之前，计票工作被叫停。

由于没有官方解释，此举使本田的升级路径变得不确定，并突显了援助困境中的合作伙伴与维护公平竞争环境之间的微妙平衡。

为何重要：

• 本田赛季初期的表现落后，威胁了其竞争力以及这项运动在日本的吸引力。
• 允许多次ADUO升级可以让本田投入额外资源，有望缩小与领先动力单元的差距。
• 这一决定考验了国际汽联（FIA）在技术公平问题上进行干预的意愿，还是让市场力量自行决定。

具体细节：

• 根据现行ADUO规则，一旦国际汽联认定制造商符合条件，每个赛季只允许进行一次经认证的升级。
• 拟议的修订将取消“单次升级”的上限，允许本田进行额外升级，并调整其预算帽分配。
• 需要绝对多数票（PUAC十票中的九票）才能通过；该委员会包括FOM、国际汽联以及每家动力单元制造商的代表。
• 投票原定于本周初进行，结果预计在迈阿密大奖赛前公布；然而，计票开始后却被叫停。
• 虽然没有给出正式理由，但内部人士暗示，一些制造商希望在承诺前进行进一步的规则审查。

后续进展：

• 本田赛道运营总经理折原新太郎表示，车队将等待国际汽联的决定并采取相应行动。
• 如果提案未获通过，本田将仅限于一次ADUO升级，并且必须在现有预算帽限制内优先安排开发。
• 经过进一步讨论后，PUAC可能会重新召开会议，可能将ADUO资格截止日期推迟到加拿大大奖赛之后。
• 结果将影响本赛季剩余时间的竞争格局，并可能为未来的援助请求开创先例。