F1 计划到 2027 年增至 10 场冲刺赛，推广商认可其价值

F1 正在探索大幅增加冲刺赛数量，目标是到 2027 年将场次从目前的 6 场增至 10 场。这一扩张得益于赛道推广商日益增长的热情，他们认识到冲刺赛能为车迷带来更多价值，并提升大奖赛周末的观众参与度。

关键意义：

最初曾引发疑虑，冲刺赛模式已逐渐获得车迷、车手以及赛事组织者的认可。推广商争夺冲刺赛席位的意愿越来越强，承认其能提供更多娱乐性，并改善观众的整体体验。这一转变标志着冲刺赛正成为 F1 赛程中一个有价值的组成部分。

细节：

• 赛制演变: 2021 年引入 3 场冲刺赛，2023 年增至 6 场，并进行了多次调整以解决早期批评。
• 推广商视角:
  • COTA 联合创始人 Bobby Epstein: 尽管未直接带来门票销量激增，Epstein 指出冲刺赛“增加了门票的价值”，并为周末通票持有者提供“更多娱乐”，鼓励他们逗留赛道更长时间。
  • 迈阿密大奖赛（Miami GP）的 Tyler Epp: 最初持怀疑态度，但在 2024 年迈阿密首场冲刺赛后改变了立场，该赛事见证了“周六观众人数的显著增长”，证实了其对佛罗里达赛事的价值。
• F1 的愿景: F1 首席执行官 Stefano Domenicali 公开暗示将增加冲刺赛，表示“每个人都想要冲刺周末”，推广商和车手现在都对此感兴趣。他认为需求最终将促使所有周末采用类似赛制，但并非立刻达到 MotoGP 的每场比赛都采用冲刺赛的模式。
• 扩张路径: 将冲刺赛数量增加到 2027 年的约 10 场，需要 F1 商业权益持有者（FOM）、管理机构（FIA）以及所有参赛车队的支持和同意。

未来展望：

2026 赛季将保持 6 场冲刺赛，但关于从 2027 年起实施约 10 场冲刺赛的扩张计划正在积极讨论中。Domenicali 此前也曾提出逆向发车和缩短正赛距离等想法，引发了关于 F1 未来赛制以吸引年轻观众的更广泛辩论。COTA 的 Bobby Epstein 对 Domenicali 的领导能力表示完全信任，强调他能在保持 F1 传统的同时实现发展，并平衡车迷、车队和车手的利益。该系列赛事旨在继续其“成熟过程”，为周末赛制找到最佳平衡点。