F1强制两停策略恐适得其反，专家忧减少观赏性

F1的“两停”竞赛推行或将适得其反，专家发出警告

Formula 1正考虑强制执行两停比赛，但车队高层及倍耐力轮胎警告称，此举可能导致策略多样性减少，甚至削弱赛道上的观赏性。F1委员会将讨论包括强制使用全部三种轮胎配方、限制单节最长圈数或规定最少进站次数等选项。然而，车队与倍耐力认为，强制两停可能让所有车队的策略趋同，抹杀当前比赛中常见的、诸如单停与双停策略激烈竞争的精彩变数。他们建议采取更全面的方法，专注于轮胎衰减、配方间距以及提升超车性能，而非出台可能扼杀创新和策略博弈的强制性规则。

为何重要：

F1旨在通过解决单一进站策略泛滥的问题来提升观赏性，这类策略常被批评为缺乏战术深度。然而，强制两停比赛的提议可能适得其反，反而消除策略的变数，使比赛变得可预测且失色。这场辩论凸显了F1的一个核心张力：如何在技术创新与赛事规则之间取得平衡，以呈现最佳的赛道表现，同时避免过度操控比赛结果。

细节：

• F1委员会议程: 即将召开的会议将讨论引入新规，确保比赛采用两停策略，以摆脱当前单停策略的主导地位。
• 建议方案: 选项包括强制使用全部三种轮胎配方、设定单节最长圈数，或要求每场比赛至少进行两次进站。
• 倍耐力立场: 倍耐力首席工程师Simone Berra指出，更多的规则可能导致车队策略趋同，最终损害比赛的观赏性。
  • 他强调，强制两停很可能导致所有车队采取几乎相同的策略，减少竞争的多元性。
• 车队抵制: Racing Bulls车队领队Alan Permane和Williams车队领队James Vowles均认为，强制两停可能是一大倒退，会消除在不同单停与双停策略间发生的动态竞争。
• 对策略变数的影响: 强制两停将消除那些带来精彩收官战的策略博弈，例如匈牙利大奖赛中Lando Norris（单停）与Oscar Piastri（双停）之间的较量。
  • 它还将取消Max Verstappen在墨西哥站采用的多种类的中性胎/软胎策略，这与许多竞争对手的双停策略形成鲜明对比。

字里行间：

虽然两停比赛通常能提供更多激动人心的机会，但最引人入胜的场景往往出现在车队运用多样化策略时。当一名车手采用单停策略，却被一辆速度更快的双停赛车追赶时，便产生了真实的紧张感。强制所有人采用两停方案，就剥夺了这种策略上的“象棋对弈”。根本问题可能不仅是轮胎策略，还在于超车难度增加，这鼓励了车队采取保守的单停策略以保持位置。

未来展望：

专家建议，F1应优先改善轮胎的衰减特性以及不同配方之间的性能差距，从而自然地鼓励策略多样化。迈凯伦车队领队Andrea Stella建议谨慎行事，敦促F1在实施新的轮胎规则前，先观察2026年规则变更的影响。

• 2026年规则影响: 2026年新赛车规则，可能使超车更容易，并引入更高衰减率的轮胎，这或许能无需强制规定，就能自然带来更多两停比赛。
• 全面方法: 倍耐力的Berra建议，应专注于拉大轮胎配方之间的单圈时间差距。这将创造更清晰的性能差异，自然催生更多样化且激动人心的策略选择，这最终也是F1的目标。