F1车迷强烈反对争议性逆向发车冲刺赛

F1新增长模式下的争议：车迷反对逆向发车冲刺赛

自2017年被Liberty Media收购以来，F1经历了显著的变革和空前的增长。新一代车迷的涌入，极大地提升了F1的利润和车队估值，每支车队的身价现已至少达到10亿美元。

为什么重要：

F1一直在寻求创新以维持和提升其吸引力，并引入了冲刺赛。如今，更多激进的改革想法正在被讨论。然而，这些提案，特别是争议性的逆向发车冲刺赛模式，有疏远核心车迷和车手、可能削弱这项运动近期成功的风险。

细节：

• 增长与创新：自2017年以来，F1引入了新赛道和冲刺赛以创新和保持吸引力。最初被视为噱头，今年的冲刺赛已增至6场，并计划未来增至12场。
• 多梅尼卡利的“疯狂想法”：F1总裁兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利公开讨论了更多“疯狂想法”，旨在提高练习赛的竞争力，并可能在冲刺赛中引入逆向发车。
• 车手反对：现任F1世界冠军马克斯·维斯塔潘以及其他车手，已表达了对现有冲刺赛模式的不满，表明逆向发车将加剧这些担忧。
• 车迷反对：近期一项RacingNews365的民意调查显示，62%的车迷投票反对逆向发车冲刺赛，38%赞成。这凸显了F1管理层探索性想法与车迷意愿之间的明显脱节。

弦外之音：

车迷压倒性地拒绝逆向发车想法表明，虽然创新受欢迎，但必须符合这项运动基本的竞技精神和公平性。车迷似乎比人工制造的娱乐方式更看重公平竞争和既有的比赛模式。未经车迷和车手一致同意而引入如此激进的变革，可能会引发强烈抵制，损害该运动精心塑造的形象和收视率。

接下来：

F1高层，特别是斯蒂法诺·多梅尼卡利，在继续探索新赛制时，需要仔细考虑车迷和车手的反馈。对逆向发车的强烈反对表明，需要寻求替代方案，这些方案能在不损害赛事公平性的前提下，真正提升竞争力和观赏性。未来的创新很可能侧重于那些争议较少、更能与F1赛车的传统价值观相符，同时又能吸引全球观众的赛制。